/Araç kiralama endüstrisinde devasa EV geçişi nasıl başlıyor?

Araç kiralama endüstrisinde devasa EV geçişi nasıl başlıyor?

Hertz havalimanı konumunda Tesla Model 3 elektrikli araçlar.

ER Davidson’un fotoğrafı

Hertz Global Holdings geçen yaz iflastan çıktıktan kısa bir süre sonra, Covid-19 pandemisi tüm araç kiralama endüstrisini durdurduktan sonra yeniden örgütlendi, Florida merkezli Estero, Florida merkezli şirket, 100.000 Tesla tam elektrikli araç (EV) satın almak için 4.2 milyar dolarlık bir anlaşmayı cesurca duyurdu. 2022’nin sonu. Aynen öyle, sektörde içten yanmalı motor (ICE) modellerinden EV’lere geçiş yarışı başladı.

Hertz başlangıç ​​aşamasındayken, en büyük iki rakibi Enterprise Holdings ve Avis Budget Group o zamandan beri katıldı. Ancak elektrikli araçların Amerikalı sürücüler arasında tam ölçekli olarak benimsenmesinin yıllar alacağı gibi, kiralık araç değişimi de sprint değil maraton olacak. Amerikan Araç Kiralama Derneği başkanı Sharky Laguana, “Bizim boyutumuzda filo işleten şirketler bir kuruş açıp gelecek yıl tüm elektrikli araçları kullanamazlar” dedi. “Sektörümüz olabildiğince hızlı hareket etmek istiyor, ancak bazı ciddi ve zorlu kısıtlamalar var.”

İlki, Laguana, “sadece lanet şeyleri ele geçirmek” dedi.

56 milyar dolarlık ABD kiralama endüstrisi, genellikle her yıl otomobil üreticilerinin yeni arabalarının yaklaşık onda birini satın alıyor, ancak sürekli tedarik zinciri kesintileri, özellikle de temel bilgisayar çiplerinin kıtlığı nedeniyle, rakamlar çok düşüyor. Laguana, 2021’de yalnızca yaklaşık 750.000 olan sektöre kıyasla 2019’da OEM’lerden 2,1 milyon araç satın aldığını söyledi. ABD’de elektrikli otomobil satışları 2021’de ikiye katlandı, ancak yine de ülkenin toplam otomobil ve kamyon pazarının yalnızca yaklaşık %4’ünü oluşturuyor.

Kiralık araç şirketleri için bir diğer önemli hız artışı, havaalanlarında ve diğer kiralama yerlerinde, otellerde, tatil köylerinde ve ofis binalarında, ayrıca yerel yollar ve eyaletler arası otoyollarda EV şarj istasyonlarının azlığıdır. Ve sonra, sürücülerin ICE araçlarını kullanmaktan farkları hakkında bilgilendirilmesinden bahsetmiyorum bile, şirketlerin temsilcilerini ve teknisyenlerini EV’ler konusunda eğitme ve eğitme zorluğu var.

Operasyon girişimleri kıdemli başkan yardımcısı Jeff Nieman, Hertz’in filosundaki toplam araç sayısını belirtmediğini, bu nedenle şu anda EV’ler sunan 30’dan fazla pazarda kaç Tesla’nın bulunduğunun bilinmediğini söyledi. 65.000 Polestar 2s – Volvo ve Çinli ana şirketi Gheely’nin ortaklaşa sahip olduğu ve bir SPAC anlaşması yoluyla halka açılmayı planlayan bir EV markası – Hertz, Nisan ayında açıklanan beş yıllık bir anlaşmayla satın almaya başladı. Ancak Nieman, elektrikli araçların “2024’ün sonuna kadar filomuzun %30’undan fazlasını” temsil edeceğinden emin olduğunu söyledi.

Bu arada, Deutsche Bank analisti Chris Woronka, Hertz’in ABD’de önümüzdeki yıllarda kiralanacak birkaç yüz bin ICE modeli olduğunu söyledi. Öyle olsa bile, “endüstri için EV meşalesini taşımaya ve planları ve hedefleri hakkında çok açık sözlü olmaya karar verdiler” dedi.

NFL süperstarı Tom Brady’nin Tesla’nın kiralık dairelerini lanse ettiği, bu yılki Super Bowl’da yayınlanan Hertz TV spotlarından başka bir yere bakmayın. Hertz ayrıca web sitesinde sürücüleri EV’ler hakkında eğitmeye yardımcı olmak için özel bir alan oluşturdu.

ESG, karbon nötrlüğüne odaklanan şirketlere EV kiralama

Woronka’ya göre Hertz için birincil hedef kurumsal pazar. “Eğlence müşterisi elektrikli araba kullanmanın havalı olduğunu düşünebilir, ancak daha uzun oyun kurumsal tarafta” dedi.

Şu anda bir galon normal gaz için yaklaşık 5 dolar olan ulusal ortalama ile çarpık olan elektrikli araç kullanan çalışanların maliyetlerini ICE araçlarıyla karşılaştırmanın ötesinde, şirketler EV’leri sera gazı (GHG) emisyonlarını azaltmanın, net sıfır hedeflerine ulaşmanın ve net sıfır hedeflerine ulaşmanın ölçülebilir bir yolu olarak görüyor. sürdürülebilirlik yatırımcıları ve savunuculuk grupları arasında çevresel, sosyal ve yönetişim (ESG) iyi niyetlerini parlatmak.

Woronka, “İlk araştırma, kurumsal hesapların EV’ler için bir prim ödemeye istekli olacağını gösterdi, çünkü bu onların bazı ESG hedeflerine ulaşmalarına yardımcı oluyor” dedi.

Kâr amacı gütmeyen Corporate Electric Vehicle Alliance (CEVA) için temiz araçlar direktörü Sara Forni, kiralama şirketlerinin kendilerinin bu konsepti benimsemesi şaşırtıcı değil. Kesinlikle “EV koltuklarında daha fazla iz bırakmak isterken”, “aynı zamanda sürdürülebilirlik hedeflerini ve sera gazı emisyonlarını azaltma hedeflerini de karşılamak istiyorlar” dedi.

Almanya merkezli holdingin bir iştiraki olan Siemens US, CEVA’nın amiral gemisi üyesidir ve geçen sonbaharda Hertz EV programının lansmanının bir parçasıydı. Kuzey Amerika seyahat malları müdürü Randall Achterberg, “Küresel karbondan arındırma ve ESG hedeflerimizi tam olarak destekliyoruz” dedi ve “filomuz en büyük Kapsam 1 emisyon ayak izine sahip ve şimdiden agresif bir EV geçiş stratejisiyle ilerleme kaydediyoruz” dedi. Siemens’in yaklaşık 10.000 araçlık ABD filosu tarafından üretilen GHG’ler. “Kurumsal seyahat tarafında, çalışanlarımızın EV kullanımını genişletmek istiyoruz.”

Siemens bugüne kadar Hertz ile 100’den fazla EV kiralama rezervasyonu yaptı. Achterberg, EV’nin piyasaya sürülmesindeki doğal engelleri kabul ederek, “İstediğimiz kadar zorlamıyoruz çünkü hazır değiller.” Dedi. Siemens bir engeli hafifletiyor: EV şarj istasyonları inşa ediyor ve önümüzdeki üç yıl içinde ABD’de bir milyonu üretmeyi taahhüt ediyor.

Enterprise’ın erken Orlando EV kiralık araba deneyi

Enterprise, EV kiralama programında Hertz kadar önde olmayabilir, ancak merkezi St. Louis’de bulunan özel şirket, 2014’ten beri keşif aşamasında. Drive Electric Orlando Kiralama PilotuWashington DC merkezli kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Elektrifikasyon Koalisyonu tarafından desteklenen, özellikle filo sahipleri arasında EV’nin benimsenmesini savunan çok yıllı bir çalışma.

Kısmen ABD Enerji Bakanlığı tarafından finanse edilen pilot uygulamanın merkezi Orlando Uluslararası Havalimanı’ndaydı ve bölgedeki tatil köylerini ve tema parklarını da içeriyordu. Enterprise’da inovasyondan sorumlu başkan yardımcısı Chris Haffenreffer, “Ayrıca yerel düzenleyiciler ve politika yapıcılarla da yakın ortaklıklar kurduk, bu da bunu doğru şekilde yaptığımızdan emin olmamızda çok önemliydi” dedi. Şirket, ücretsiz şarj, otopark ve vale hizmeti gibi avantajlarla teşvik edilen gezginlere Chevy Volts ve Nissan Leafs dahil olmak üzere tamamen elektrikli arabalar kiraladı.

“EV’ler olsa da [then] Haffenreffer, işimizde sonradan edinilen bir düşünce olduğundan, öğrenilen dersler bugün gördüklerimizle tutarlıdır” dedi. şarj altyapısına yatırım yapın.

Kiralama şirketleri kendi şarj istasyonlarını inşa ettiklerini söyleseler de, bir diğer kritik ortak, geçen yıl iki taraflı altyapı faturasında bir EV şarj istasyonu ağı oluşturmak için eyaletlere 7,5 milyar dolar tahsis eden ABD hükümetidir. Bu ayın başlarında, Biden yönetimi, eyaletler arası federal dolarlarla inşa edilen istasyonların 50 milden fazla olmamasını gerektirecek düzenlemeler önerdi.

Hertz gibi Enterprise, ticari müşterilerin daha düşük bakım ve işletme maliyetlerini değerlendireceği ticari-kiralama filolarına ve filo yönetimi bölümüne odaklanıyor. Haffenreffer, “Bu, müşterilere bir EV’yi nasıl çalıştıracaklarını ve faydalarını anlamalarına yardımcı olmak için güvenilir bir danışman olmakla ilgilidir.” Dedi. Ancak tatil amaçlı seyahat edenlerde olduğu gibi, Haffenreffer, A noktasından B noktasına nasıl gidileceğini ve arabanın nasıl şarj edileceğini bulmanın giderek daha zor olduğunu söyledi.

Parsippany, New Jersey merkezli Avis, Hertz-Tesla anlaşmasının bozulmasından bir hafta sonra EV kiralama işine gireceğini söyledikten sonra Kasım ayı başlarında hisse senedi roketini gördü ve tüm pazarla birlikte geri dönmesine rağmen, CEO Joe Ferraro O sırada bir konferans görüşmesi sırasında analistlere, “Durum geliştikçe elektrik senaryolarında çok daha aktif olacağımızı göreceksiniz” dedi.

Avis o zamandan beri ağzı sıkı ve bu makale için yorum yapmayı reddetti. Ama Woronka, “Onların sözlerine katılıyorum” dedi. Bir sebep olarak kiralık araba şirketinin büyük kurumsal filo maruziyetini gösterdi. Henüz yaptıkları şeyin perdesini aralamaya hazır değiller” dedi.

ABD’li otomobil üreticileri, elektrikli araç üretimlerini artırmak için milyarlar harcıyor. General Motors, 2023’ün sonuna kadar Kuzey Amerika’da 400.000 EV teslim etmeyi hedefliyor ve Ford aynı zamanda 600.000’i taahhüt etti. Elektrikli araç kiralamanın aslında uzun bir test sürüşü olduğu düşünülürse, kiralama piyasası Avrupa’da önemli bir itici güç olarak görülüyor. Başkan Joe Biden’ın planı 2030’da satılan tüm yeni araba ve kamyonların yarısının sıfır emisyonlu araçlar olması.

Elektrifikasyon Koalisyonu yönetici direktörü Ben Prochazka, “Bizim bakış açımıza göre, özellikle OEM’ler daha uzun menzilli elektrikli araçlara girdikçe, kiralık araç piyasası çok mantıklı” dedi. “Tüketicileri düşük riskli bir ortamda yeni teknolojiye maruz bırakmak için ne harika bir yol.”

#Araç #kiralama #endüstrisinde #devasa #geçişi #nasıl #başlıyor