/Boeing 777X’in 2023’ün ortasından önce sertifika onayı alması pek olası değil: FAA

Boeing 777X’in 2023’ün ortasından önce sertifika onayı alması pek olası değil: FAA

Bir Boeing 777X uçağı, 25 Ocak 2020’de Everett, Washington’daki Paine Field’daki ilk uçuşu için havalanıyor.

Stephen Brashear

ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing’e planlanan 777X’in henüz önemli bir sertifikasyon adımına hazır olmadığını söyledi ve “gerçekçi olarak” 2023’ün ortasına kadar uçağı sertifikalandırmayacağı konusunda uyardı.

Reuters tarafından görülen 13 Mayıs’ta Boeing’e gönderilen bir mektupta FAA, üreticinin bir Tip Kontrol Yetkisi (TIA) Hazırlığı yayınlama talebini reddetmede bir dizi sorundan bahsetti. FAA, “Uçak henüz TIA için hazır değil,” diye yazdı ve “az sayıda sertifikasyon uçuş testi planıyla sınırlı kapsamlı aşamalı bir TIA’yı” onaylamayı reddetti.

Daha önce kamuya açıklanmayan mektup, veri eksikliği ve FAA’nın gözden geçirmesi için bir ön güvenlik değerlendirmesinin olmamasıyla ilgili çok sayıda endişeye atıfta bulunuyor.

Ajans Pazar günü yaptığı açıklamada, “FAA, güvenlik ve sertifika standartlarımızı karşılamadığı sürece hiçbir uçağı onaylamayacaktır.” Dedi.

Boeing, popüler 777 uçağının yeni bir versiyonu olan geniş gövdeli jeti 2013’ten beri geliştiriyor ve bir noktada 2020’de havayolu kullanımı için piyasaya sürmesi bekleniyor.

Bir Boeing sözcüsü Pazar günü yaptığı açıklamada, şirketin “777X geliştirme boyunca en yüksek önceliğimiz olarak tamamen güvenliğe odaklanmaya devam ettiğini söyledi. Uçağı, güvenliğini ve güvenilirliğini göstermek için kapsamlı bir test programına tabi tuttuğumuzdan emin olmak için titiz bir geliştirme süreci üzerinde çalışıyoruz. geçerli tüm gereksinimleri karşılıyoruz.”

777X, iki Boeing 737 MAX uçağındaki yazılım kusurlarının ölümcül kazalara yol açması ve şirket ile FAA arasında samimi ilişkiler suçlamalarına yol açmasından bu yana sertifikalandırılan ilk büyük jet olacak.

Avrupalı ​​düzenleyiciler, özellikle, 737 MAX’ın 20 aylık uçuşunun durdurulmasına neden olan ölümcül kazaların ardından 777X’i ekstra incelemeye tabi tutacaklarını söylediler.

MAX Endonezya’da düştü ve Etiyopya, 2018 ve 2019’da beş ay içinde 346 kişiyi öldürdü.

Mektup, “uçuş kontrolünün yazılım yükü ile yaklaşan büyük bir yazılım güncellemesi” de dahil olmak üzere, hala ele alınması gereken bir dizi soruna atıfta bulunuyor… FAA, bu sürüm tarafından ele alınacak birçok önemli sorun raporu öğesinin olduğunu anlıyor. 8 Aralık 2020’de meydana gelen komutsuz satış konuşması olayı için yazılım düzeltmesi de dahil olmak üzere yazılım yükü.”

Ajans, “yazılım yükleme tarihlerinin sürekli değiştiğini ve FAA’nın gecikmelerin nedenlerini daha iyi görebilmesi gerektiğini” ekledi.

“Komutsuz saha olayından sonra, FAA, Boeing’in temel neden araştırması tarafından belirlenen tüm düzeltici eylemleri tam olarak nasıl uyguladığını henüz görmedi” dedi.

Ajans, Boeing’den “güçlü bir süreç uygulamasını, böylece benzer bir kaçışın gelecekte olmayacağını ve bunun sistemik bir sorun olmadığını” söyledi.

FAA, 777X için mektup sertifikasyon tarihinde “gerçekçi olarak 2023’ün ortası ile sonu (bundan sonra 2 yıl) olacak” dedi.

Boeing CEO’su Dave Calhoun bu ayın başlarında, 2023’ün dördüncü çeyreğinde sertifikalandırılacağından “hala eminiz” demişti.

Mektup daha önce Seattle Times tarafından bildirildi.

#Boeing #777Xin #2023ün #ortasından #önce #sertifika #onayı #alması #pek #olası #değil #FAA