/Brexit: Kamyon sürücülerinin geçiş döneminden sonra Kent’e girmek için izne ihtiyacı olacak
Brexit: Kamyon sürücülerinin geçiş döneminden sonra Kent'e girmek için izne ihtiyacı olacak

Brexit: Kamyon sürücülerinin geçiş döneminden sonra Kent’e girmek için izne ihtiyacı olacak

Telif hakkı
Reuters

Hükümet, Brexit geçiş dönemi sona erdikten sonra kamyon sürücülerinin Kent’e girmek için izne ihtiyacı olacağını söyledi.

Duyuru, kabine bakanı Michael Gove’un 7.000 kamyon uzunluğundaki kuyrukların Dover limanı ve Manş Tüneli çevresindeki yolları tıkayabileceği konusunda uyardığı bir mektubun ardından geldi.

Commons’ta konuşan Bay Gove, Kent Erişim İzni sisteminin polis ve ANPR kameraları tarafından uygulanacağını söyledi.

Sürücülerin ihtiyaç duydukları tüm evraklara sahip olmalarını sağlamayı amaçladıklarını söyledi.

7,5 tondan fazla ağırlığa sahip kamyon sürücülerinin, izinlere internet üzerinden başvurmaları ve malları Avrupa’ya taşımak için ihtiyaç duydukları tüm evraklara sahip olduklarını göstermeleri gerekecektir.

Anlaşmasız planlamadan sorumlu Lancaster Dükalığı Şansölyesi Bay Gove, İngiltere’nin 1 Ocak’ta AB’nin tek pazar ve gümrük birliği kurallarından ayrılması için hükümetin “makul en kötü durum senaryosu” planını lojistik gruplarına yazdı.

Bu senaryoda, büyük işletmelerin sadece yarısının ve küçük işletmelerin% 20’sinin sınırda yeni AB şartlarının sıkı bir şekilde uygulanmasına hazır olacağını söyledi.

Milletvekillerine verdiği demeçte, “Yüklü ağır vasıtaların yalnızca% 30 ila% 60’ı anlamına gelebilecek bu koşullarda, gemideki mallar için gerekli formaliteler tamamlanmış olarak sınıra varacaktır.” Dedi.

“Bu nedenle Fransız sınır yetkilileri, Dover ile Calais geçişini tıkayarak geri döneceklerdi.”

Kanalı geçmeyi bekleyen sürücüler için iki güne kadar gecikmelere yol açabileceğini söyledi. Ancak, işletmelerin kargolarının kıtaya erişimini engellediğini gördükten sonra bu kuyrukların azalacağını söyledi.

Bay Gove, geçiş döneminin yıl sonunda sona ereceğini ancak işletmelerin yalnızca dörtte birinin Brexit sonrası düzenlemelere “tamamen hazır” olduğunu söyledi.

Bay Gove tarafından navlun sektörüne gönderilen mektuba göre, ithalat da Ocak ayında kesintiye uğrayacak.

Ayrıca, Covid-19’da liman ve sınır personelinin yokluğuna yol açan bir kış yükselmesi olasılığını da artırıyor.

Labour’un Lancaster Dükalığı Gölge Şansölyesi Rachel Reeves, “Bakanlar, İngiliz kamyoncuları yeni seyahat pasaportları olmadan Kent’e girdikleri için tutuklama planlarını ancak şimdi kabul ediyorlar.

Kalan üç aydan biraz daha uzun bir süre kaldı, işletmeler bu Muhafazakar yetersizlik karnavalına nasıl hazırlanmalı?

Sınırdaki kaos resmi, Yellowhammer Operasyonu olarak bilinen şeyin bir parçası olarak bir yıl önce anlaşmasız Brexit için yapılan benzer bir dizi projeksiyondan tanıdık gelebilir.

Hükümet, bunun bir öngörü değil, makul olarak beklenebilecek şeylerin bir örneği olduğunu söylüyor.

Dahası, Bay Gove Çarşamba günü parlamentoya yaptığı açıklamada, hükümetin “bir anlaşmayı garantiye almak için elimizden gelen her şeyi yapmaya kesinlikle kararlı olduğunu” söyledi.

“Bozuldu”

Kabine Ofisi belgesine göre, bir serbest ticaret anlaşması olmadan ve makul en kötü durum senaryosunda, “Kent’te limana bağlı maksimum 7.000 kamyon kuyruğu ve iki güne kadar ilgili maksimum gecikme” olabilir.

“Hem ithalat hem de ihracat benzer ölçüde kesintiye uğrayabilir” diyor.

AB’nin, 1 Ocak’taki geçiş döneminin sonunda doğru belgeler olmadan tüm navlunları durdurarak Birleşik Krallık’a tam mal kontrolleri uygulaması bekleniyor.

Kesintinin Ocak ayının ilk iki haftasında artacağı varsayılıyor ve üç ay veya Fransa’nın Dover ve Manş Tüneli’ndeki nakliyecilere Schengen pasaport kontrollerini titizlikle uygulaması durumunda daha uzun sürebilir.

Telif hakkı
EPA

Bu katı iletişimin amacı, tüccarların, kesintiyi hafifletmeye yardımcı olabilecek yeni sınır formalitelerine hazır olmaları için hemen harekete geçmelerini sağlamaya çalışmaktır.

Bay Gove, sektöre bunun İngiltere-AB ticaret müzakerelerinde bir anlaşma olup olmadığına bakılmaksızın gerçekleşmesi gerektiğini söyledi.

Buna cevaben nakliye endüstrisi, sınır gecikmelerinden kaçınmak için gereken önlemlerin alınmasının “hükümet ve endüstri için büyük bir zorluk” olacağını söylüyor.

Karayolu, demiryolu, deniz ve hava taşımacılığı şirketlerini temsil eden Logistics UK, işletmeleri kullanmaları gereken yeni süreçleri hızlı bir şekilde kurmaya ve anlamaya çağırdığını söylüyor.

Ancak firmaların 1 Ocak’tan önce test ve eğitim yapabilmeleri için hem Birleşik Krallık hem de AB sistemlerine erken erişime ihtiyaçları var.

‘Dolu’ ilişki

Sektör ve hükümet arasında yakın zamanda gerçekleşen bir toplantı, içeriden birinin ilişkiyi “tedirgin” olarak tanımladığı ve nakliyecilerin, muhtemelen Ocak ayındaki gecikmeler ve aksaklıklar için “sonbahar adamları” olarak gösterilmelerinden korktukları bir “arınma” olarak tanımlandı.

Üzerinde anlaşmaya varılmış bir ticaret anlaşmasının olmaması gereken başka sorunlar da var. Nakliyeciler, burada karşılıklı olarak yararlı bir anlaşma mümkün olsa da, Ulaştırma Bakanlığı tarafından belirlenen özel izinlere güvenmek zorunda kalacaktı.

Ancak bu konulardaki tartışmalar, devlet yardımı ve balıkçılık konusundaki müzakerelerdeki çıkmazın çözülmesini bekliyor.

Cihazınızda medya oynatma desteklenmiyor

Medya başlığıMichael Gove BBC’ye verdiği demeçte, hükümetin nakliyecilere “parmağını doğrultmadığını” söyledi.

Sektör kaynakları, İngiltere’nin AB yollarına erişim sağlamak için sürücü saatlerini sınırlayan AB kurallarına uyması olasılığını artırdı.

Ve şu anda Kanal boyunca kesintisiz seyahat sağlamak için tasarlanan “yan yana kontrollerde” sıkı pasaport kontrolleri uygulayan Fransa’ya özel yeni bir referans var.

Belgede, “Dover Limanı ve Eurotunnel’deki yan yana duran kontrollerde Schengen kontrollerinin titizlikle uygulanmasının neden olduğu sürekli bir kesinti riski de var” diyor.

#Brexit #Kamyon #sürücülerinin #geçiş #döneminden #sonra #Kente #girmek #için #izne #ihtiyacı #olacak