/Canavar rüzgar türbinleri daha da büyüyecek

Canavar rüzgar türbinleri daha da büyüyecek

LONDRA – Rüzgar enerjisi ile ilişkilendirilebilecek bir kelime varsa, o da “büyük” dür. Milyar dolarlık anlaşmalardan milyonlarca eve güç sağlayabilen geniş rüzgar çiftliklerine kadar, endüstri son birkaç yılda büyük bir genişleme yaşadı.

Küresel Rüzgar Enerjisi Konseyi’nin yakın tarihli bir raporuna göre, sektör 2020’de 93 gigawatt (GW) yeni kapasite kurdu; bu, yıllık% 50’den fazla bir sıçrama anlamına gelen rekor bir rakamdır. Son on yılda, küresel rüzgar enerjisi pazarı neredeyse dört katına çıktı.

Sektör büyüdükçe, ona güç veren türbinler de büyüyor. Avrupa’da, WindEurope endüstri kuruluşundan alınan rakamlar, 2020’de kurulan offshore türbinlerin ortalama kapasitesinin bir önceki yıla göre% 5 artışla 8,2 MW olduğunu gösteriyor.

Oyun değiştiriciler

Son birkaç yılda, birkaç orijinal ekipman üreticisi veya OEM, açık deniz sektörü için yeni, büyük ölçekli türbinler geliştirme planlarını duyurdu – ve bu yeni makinelerin boyutları oldukça büyük.

Örneğin GE Yenilenebilir Enerji’nin Haliade-X türbini, 260 metre (853 fit) uç yüksekliğine, 107 metre uzunluğunda kanatlara ve 220 metrelik bir rotora sahip olacak. Kapasitesi 12, 13 veya 14 megavat (MW) olarak yapılandırılabilecektir. Hollanda’da bulunan Haliade-X’in bir prototipinin uç yüksekliği 248 metredir.

GE’nin Haliade-X detayları Mart 2018’de yayınlandı. O zamandan bu yana, Vestas ve Siemens Gamesa Yenilenebilir Enerji (SGRE) gibi sektördeki diğer büyük oyuncular benzer şekilde büyük türbinler için tasarımlar yaptı.

Wood Mackenzie’de baş analist olan Shashi Barla, CNBC’ye verdiği bir telefon röportajında, “Teknoloji mimarisinde ve türbinler üzerindeki teknoloji spesifikasyonlarında bir kuantum sıçraması görebilirsiniz” dedi.

Sektör içindeki rekabet kesinlikle kızışıyor. Vestas, Şubat ayında 15 MW’lık bir türbin planlarını açıkladı. 2022’de bir prototip kurmak ve 2024’te üretimi genişletmek istiyor.

SGRE, gerektiğinde 15 MW’a yükseltilebilen 14 MW’lık bir model olan SG 14-222 DD üzerinde çalışıyor.

Yine bu türbinlerin boyutları büyük: Vestas türbininin kanat uzunluğu 115,5 metre ve rotor çapı 236 metre olacak. SGRE’nin tasarımı 108 metrelik kanatları ve 222 metrelik bir rotor çapını içerir.

Somunlar ve cıvatalar

Bu yeni tasarımların boyutu ve kapsamı etkileyici olabilir, ancak bunların da pratik bir amacı vardır.

Mesela, yükseklik söz konusu olduğunda, daha uzun bir türbin daha yüksek rüzgar hızlarını kullanabilir ve daha fazla elektrik üretebilir.

Bank of America Global Research’ten yeni bir bilgi bankası, türbin kanatlarının “son 5-6 yıl içinde nasıl çok daha uzun hale geldiğini, türbinlere daha geniş bir ‘süpürme alanı’ sağladığını ve böylelikle rüzgarı daha fazla yakaladığını” belirtti.

Not, “Daha büyük kanatlar aynı zamanda rüzgar türbinlerinin düşük rüzgarlı bölgelerde daha iyi çalışmasına ve böylece kurulumlar için daha fazla yer açmasına izin veriyor,” diye ekledi.

Rotor boyutu da çok önemlidir, Wood Mackenzie’nin Barla’sının yapmaya istekli olduğu bir nokta. Bir türbinin rotorunun çapını arttırmanın, yüksekliğini artırmaktan daha büyük bir etkisi olduğunu savundu, “çünkü taranan alan artıyorsa ve (eğer) süpürülen alan artıyorsa, o zaman daha fazla enerji kullanıyorsunuzdur.”

Bu bileşenlerin boyutu sadece gösteri amaçlı değildir. Daha büyük türbinlerin, enerji üreten bir sistemin kullanım ömrü boyunca toplam maliyetlerinin ekonomik bir değerlendirmesi olan seviyelendirilmiş enerji maliyeti veya LCOE denen bir şeyi azaltmaya yardımcı olacağı umulmaktadır.

Lojistik, lojistik, lojistik

Devasa türbinleri tasarlamak her şey yolunda ve güzel, ancak olması gereken yere devasa kanatları, kuleleri ve rotorları almak büyük bir baş ağrısı olabilir.

DOE, bir kulenin bileşenlerinin nakliyesinin, otoyol üst geçitlerinin veya köprülerin altına sığamayacak kadar büyük olması durumunda genellikle engellenebileceğini söylüyor.

Örneğin bıçaklar, lojistik söz konusu olduğunda potansiyel bir sıkışma noktasını temsil eder.

DOE, “Tamamen yapıldığında, bıçak bükülemez veya katlanamaz” diyor. Bu, “hem bir kamyonun gidebileceği rotayı hem de yapabileceği dönüş yarıçapını sınırlar ve genellikle kentsel barikatlardan kaçınmak için uzun rotaları gerekli hale getirir.

Küresel Rüzgar Enerjisi Konseyi’nde strateji ve pazar istihbaratı başkanı olan Feng Zhao, CNBC ile yaptığı bir telefon röportajında ​​sorunu kısa ve öz bir şekilde özetledi. “Bileşenleri siteye taşıyamazsanız, inşa edemezsiniz.”

Wood Mackenzie’den Barla da benzer bir noktaya değindi. “Teknolojinin ölçeğini büyütmek için en büyük sınırlayıcı faktör, teknolojinin kendisi değil, lojistiktir,” dedi.

“Bileşen boyutlarını artırıyorsanız, lojistik maliyetleri, özellikle… kanat ve kuleler gibi bileşenler için önemli ölçüde artar.”

Gelecek

Gezegen fosil yakıtlara olan bağımlılığını azaltmaya ve yenilenebilir enerjileri kucaklamaya çalışırken, rüzgar enerjisinin oynayacağı önemli bir rol olacak.

Biden yönetimi, ABD’deki açık deniz rüzgar kapasitesini bugün sadece 42 MW’tan 2030’a kadar 30 GW’a çıkarmak istiyor, Avrupa Birliği ise on yılın sonunda en az 60 GW ve 2050’ye kadar 300 GW’ı hedefliyor.

Ve türbinler söz konusu olduğunda, özellikle açık deniz sektöründe sadece büyümeye hazırlar.

Wood Mackenzie’den Barla CNBC’ye e-posta yoluyla, “Yeni nesil açık deniz türbinlerindeki uç yükseklikleri önümüzdeki on yılda 300 metreye yaklaşacak” dedi.

#Canavar #rüzgar #türbinleri #daha #büyüyecek