/Çin’in sürücüsüz otomobil firmaları, robotaksinin 3 yılda büyüdüğünü görüyor

Çin’in sürücüsüz otomobil firmaları, robotaksinin 3 yılda büyüdüğünü görüyor

AutoX’in robot eksenini kullanmak isteyen yolcular, Alibaba’ya ait olan Amap uygulaması aracılığıyla bir yolculuk rezervasyonu yapabilirler.

AutoX

Çin’in sürücüsüz otomobil start-upları, 2023’te ülkenin teknoloji devleri otonom araç yarışında lider olmak için yarışırken sürücüsüz taksilerin büyük ölçekli ticarileştirilmesini bekliyor.

Geçtiğimiz iki yıl içinde dünyanın en büyük ikinci ekonomisinde bir dizi sözde “robotaxi” projesi ortaya çıktı ve şirketler, uygulanabilir otonom araç çağırma işleri yaratmaya çalışıyorlar.

Otonom otomobil teknolojisi firması AutoX’in CEO’su Jianxiong Xiao, CNBC’ye verdiği röportajda “Robotaxis, sürücüsüz otomobiller için önde gelen pazar” dedi.

E-ticaret devi Alibaba tarafından desteklenen bir şirket olan AutoX, otomobiller için onları sürücüsüz hale getiren donanım ve yazılımlar geliştiriyor. Bir robotaksi projesi başlatan birçok Çinli firmadan biridir. Geçen ay, şirket robotaxi hizmetini genel merkezinin bulunduğu Şangay’da halka açtı. Kullanıcılar, Alibaba’ya ait olan Amap uygulaması aracılığıyla bir yolculuk rezervasyonu yapabilirler.

McKinsey’e göre Çin, otonom araçlar için dünyanın en büyük pazarı olma potansiyeline sahip. Danışmanlık, sürücüsüz otomobillerin 2040 yılında yolcuların kat ettiği kilometrenin% 66’sını oluşturacağını tahmin ediyor. Bu, o yıla kadar mobilite hizmetlerinden 1,1 trilyon dolar ve otonom araç satışlarından 900 milyar dolarlık pazar geliri sağlayabilir.

Pazarın patlayıcı bir büyüme için ayarlanmasıyla rekabet kızışıyor.

WeRide, sürücüsüz otomobil teknolojisi geliştiren başka bir start-up ve geçen yılın sonunda güneydeki Guangzhou şehrinde bir robotaksi projesi başlattı. O zamandan beri genişledi ve kullanıcılar artık Alibaba’nın Amap uygulaması aracılığıyla bir gezintiye çıkabilirler.

CEO Tony Han, CNBC’ye verdiği demeçte, WeRide’nin 100’den fazla araçtan oluşan sürücüsüz filosunun 2,7 milyon kilometre açık yol testine çıktığını söyledi. Bu sadece robotaxi pilotu için değil.

Araç çağıran DiDi, arama devi Baidu ve start-up Pony.ai, halka açık robotaxi projelerinde çalışan diğer oyuncular arasında yer alıyor.

Otonom sürüş selamlaması henüz başlangıç ​​aşamasındayken ve bu robotaksilerin arabalarda hala bir güvenlik sürücüsüne sahip olması gerekse de, Çin hükümeti teknolojinin gelişimini zorluyor. Şehirler, bu robotaksi projelerinin gerçekleşmesi için lisans veriyor.

İş modelleri

Teknolojinin hızla ilerlemesiyle, şirketler sürdürülebilir iş modelleri yaratmanın yollarını arıyor. Robotaksiler, teknolojilerini otomobil üreticilerine satmanın veya lisanslamasının yanı sıra, kısa vadeli gelir faktörlerinden biri.

Otonom otomobil teknolojisinin donanım maliyetleri düştükçe, otomasyon sürücülerin yerini alabilir ve uygulanabilir bir iş modeli oluşturabilir.

Han, CNBC’ye verdiği röportajda “Robotaxi insan emeğinin yerini almak için makineyi kullanıyor” dedi. “Donanımın fiyatı her yıl% 20 ila% 30 oranında düşüyor. Öte yandan Çin ekonomisinin gelişmesi ve toplumun yaşlanmasıyla birlikte insan emeği … kaçırılıyor.”

“20 yıl veya 30 yıl aralığında taksi şoförünü sadece tarihte var olan bir iş olarak yapabiliriz… tıpkı bir daktilo gibi.”

Han, robotaksinin büyük ölçekli uygulamasının 2023 ile 2025 arasında gerçekleşeceğini öngörüyor. WeRide’ın 2025’te işten para kazanmaya başlayacağını sözlerine ekledi.

Çin’in Guangzhou şehrinde WeRide otonom sürüş teknolojisi ile donatılmış bir otomobil.

WeRide

Bu arada, AutoX’ten Xiao, ticari kullanımın, güvenlik sürücüsü olmadan, düzenlemeye bağlı olarak en erken ancak muhtemelen 2023’te 2022’ye kadar gelir elde etmesini beklediğini söyledi.

Xiao, robotaksinin geleneksel taksilere göre daha mantıklı olduğunu çünkü sürücünün maliyetini ortadan kaldırdığını savunuyor.

Xiao CNBC’ye verdiği demeçte, “Robotaksiyi kesinlikle en büyük pazar olarak görüyoruz (otonom otomobiller için). Aynı zamanda en kolay ticarileştirilen pazar” dedi.

Ancak hala önümüzde bazı zorluklar var.

Han, “Teknoloji son derece önemli olsa da ve bence gelecekte robotaksiyi gerçekten bir gerçeğe dönüştürmek veya sadece rutin bir ulaşım yöntemi yapmak istiyorsak, yollarımızın daha yüksek bir standartta inşa edilmesini sağlamalıyız,” dedi.

Yolların sürücüsüz arabaları daha destekleyecek şekilde tasarlanması gerektiğini savundu. Robotaxi projeleri bir şehrin bir bölgesinde, genellikle yeni geliştirilmiş bir bölgede yürütülür. Han, hükümetin ulaşımın ne kadar güvenli ve güvenilir olduğunu gördüğünde, şehirlerin diğer bölgelerindeki yolları ve altyapıyı iyileştirmeye ikna olacaklarını söyledi.

Han, “Bunun maraton olduğunu düşünüyorum, daha gidecek çok yol var,” dedi Han.

#Çinin #sürücüsüz #otomobil #firmaları #robotaksinin #yılda #büyüdüğünü #görüyor