/Devasa başarı, otomotiv sektörüne girişin yolunu açıyor

Devasa başarı, otomotiv sektörüne girişin yolunu açıyor

Apple’ın Yazılım Mühendisliği Kıdemli Başkan Yardımcısı Craig Federighi, 5 Haziran 2017’de San Jose, California’da Apple’ın Dünya Çapında Geliştiriciler Konferansı sırasında sahnede CarPlay hakkında konuşuyor.

Josh Edelson | AFP | Getty Images

2010’ların başında, otomotiv üreticileri ve tedarikçileri, bir CD çaların ve küçük bir LED ekranın ötesine geçen araç gösterge panoları için gelişmiş uygulamalar oluşturma konusunda heyecanlıydılar.

Microsoft gibi şirketlerle ortaklaşa çalışan otomobil üreticileri, haritalar, müzik ve yol yardımı için, genellikle bir yükseltme paketinde paketlenmiş hizmetler bulmaya başladılar. Akıllı telefonları arabalara bağlamak için endüstri standartları oluşturmak üzere büyük konsorsiyumlara girdiler.

Sonra Apple geldi ve her şeyi değiştirdi.

Apple, iPhone ve bir arabanın kontrol panelini entegre etmenin bir yolu olarak 2014 yılında CarPlay’i tanıttı. O zamandan beri, yeni arabalarda her yerde bulunur hale geldi.

Apple geçen yıl, dünya çapında satılan yeni arabaların% 80’inden fazlasının CarPlay’i desteklediğini söyledi. Bu, Volkswagen, BMW ve Chrysler’den gelen arabalar da dahil olmak üzere yaklaşık 600 yeni modelde işe yarıyor. En uzun süredir devam eden Toyota, 2019 modellerinde CarPlay’i dahil etmeye başladı.

Aynı zamanda birçok sürücü ve otomobil alıcısı için en önemli özelliktir. 2017 Strategy Analytics araştırmasına göre, ABD’deki yeni otomobil alıcılarının yüzde yirmi üçü, yeni bir araç satın alırken CarPlay’e sahip olmaları “CarPlay’e sahip olmaları gerektiğini” söylüyor ve% 56’sı CarPlay’e “ilgi duyuyor”. Ford’un merakla beklenen elektriği F-150 satışa çıkıyor, CarPlay’i destekleyecektir.

Apple, kendisini müşteriler ve araba şirketleri arasına sokmayı başardı ve arayüzünün her iPhone kullanıcısının sürüş sırasında istediği arayüz olmasını sağladı. Dünyanın en başarılı şirketlerinden biri için yeterince takdir edilmeyen bir zafer. CarPlay, doğrudan Apple gelirlerine veya kârına katkıda bulunmaz. Ancak iPhone kullanıcılarının sürekli sadakatini sağlar ve Apple’ı genişletmek isterse otomobil endüstrisine bir yol sağlar.

Akıllı telefonun gücü

İOS 13 ile CarPlay’de müziğinizi kolayca kontrol edin.

Çoğu araba, aracın kontrol paneline gömülü bir ekranı çalıştırmak için Linux, BlackBerry’nin QNX’i veya Google’ın Android Automotive’sini temel alan bir bilgi-eğlence işletim sistemi kullanır. Bilgi-eğlence sistemleri genellikle kendi müzik veya harita yazılımlarına sahiptir ve araba şirketleri onlar için kablosuz abonelikler ve diğer yükseltilmiş özellikler satarlar.

CarPlay, bu bilgi-eğlence işletim sistemleri üzerinde çalışır ve iPhone sahiplerinin en önemli uygulamalarına sürüş sırasında telefonlarına bakmaktan daha güvenli bir şekilde erişmelerine olanak tanır. CarPlay aracılığıyla kullanıcılar Apple veya Google Haritalar’ı açabilir, Apple Music veya Spotify çalabilir veya eve göndermek için bir metin mesajı dikte edebilir. Tüm bu işlemler telefonun kendisinde gerçekleşir.

CarPlay ve rakip bir Android programı olan Android Auto, araç işletim sistemleri değildir. Strategy Analytics analisti Mark Fitzgerald, bu gerçekten telefon yazılımı, dedi. Sonuçta, arabanızın ekranını telefonunuz için harici bir monitör olarak kullanmak gibidir.

Fitzgerald, “Arabanızdakiler, fişe taktığınızda, aslında telefonunuzdaki şeyleri bilgi-eğlence sistemi ekranınızda işleyen bir istemci yazılım istemcisi var” dedi.

Birçok kullanıcı tek ihtiyaç duydukları şeyin bu olduğunu fark eder.

Kullanıcılar hem CarPlay’e hem de yerleşik bir sisteme sahip olduklarında, CarPlay’i kullanma eğilimindedirler. 2018’de Strategy Analytics tarafından ankete katılan CarPlay kullanıcılarının% 34’ü, yalnızca arabalarında CarPlay’i kullandıklarını ve% 33’ü çoğunlukla CarPlay’i kullandıklarını söyledi. Ankete katılan kullanıcıların sadece% 4’ü gömülü sistemi CarPlay lehine kullandıklarını söylüyor.

Apple ayrıca, iPhone sahipleri için daha değerli hale getirmek için CarPlay’i yıllar içinde genişletti.

CarPlay ilk çıktığında, telefonunuzu arabanıza bağlamak için bir kablo gerekiyordu. Apple, 2015 yılında kablosuz Bluetooth bağlantılarını desteklemeye başladı ve kullanıcıların CarPlay’i sadece arabaya binip telefonlarını bağlayarak başlatmalarına izin verdi. Yeni arabaların bu özelliği desteklemesi birkaç yıl sürerken, artık yaygın.

Geçen yaz, Apple ve BMW kullanıcıların iPhone’larını arabanın kapılarının kilidini açmak ve hatta motoru çalıştırmak için kullanabileceklerini duyurdu ve Apple, özelliği daha fazla otomobil üreticisine yaymak için bir standartlar grubuna katıldı.

Google, Android işletim sistemini arabanın kontrol paneline genişleten Android Auto adlı benzer bir yazılıma sahiptir. CarPlay ve Android Auto birbirini dışlamaz – tipik olarak birini destekleyen bir araba diğerini destekler. 100 milyon kez indirilen Android uygulamasıyla popüler 2020 ye kadar.

Otomobil üreticileri, akıllı telefonlardaki bilgi işlem gücünün ve yazılımın, yerleşik bilgi-eğlence sistemlerini geliştirebileceklerinden çok daha hızlı bir şekilde gelişeceği anlaşılmaya başladığında, ayarlamaya çalıştılar.

En büyük otomobil üreticilerinin ve en önemli tedarikçilerin çoğunu içeren Car Connectivity Consortium, akıllı telefonların araç sistemlerine bağlanması için açık bir standart olan Mirrorlink’i geliştirdi. 2011’de piyasaya sürüldü, ancak hızla Apple ve Google tarafından yerini aldı.

Samsung, standardın en büyük destekçisi ve aynı zamanda sahibi önemli bir gösterge tablosu tedarikçisi, desteklemeyi bıraktı Mirrorlink geçen yıl telefonlarında. Başka hiçbir büyük Android markası hala onu desteklemiyor ve konsorsiyumun web sitesi, desteklenen cihazlar olarak yalnızca birkaç eski cihazı listeliyor.

Kendi kendine giden arabalara büyük bir adım

CarPlay’deki yeni Gösterge Tablosu modu.

Mack Hogan | CNBC

Apple’ın CarPlay ile elde ettiği başarı, otomotiv endüstrisinin Apple’ın kendi arabasını yapmayı planladığına dair söylentilere olan ilgisini açıklıyor. Apple, gösterge panelini devralmada çok başarılı olsaydı, belki şirket bunu rekabetçi bir araca dönüştürebilir.

2014’ten bu yana, medya raporları Apple’ın en azından kendi kendine giden bir elektrikli araç için yazılımı araştırdığını söyledi. Bu yılın başlarında, Hyundai Resmi bir açıklamada, büyük olasılıkla Apple’ın katı gizlilik gereklilikleri nedeniyle, geri dönmeden önce arabasını üretme konusunda Apple ile görüşmelerde bulunduğunu söyledi. Hyundai sonunda Apple ile artık görüşmediğini söyledi.

Otomotiv yöneticileri dışa dönük bir güven gösterdi, ancak bir otomotiv Apple’ın sunabileceği zorluklara saygı duydu. Volkswagen’in CEO’su, Apple’ın pazara girmesinden “korkmadığını” söyledi. BMW CEO’su, Apple’ın planları hakkındaki sorulara yanıt olarak “geceleri huzur içinde uyuduğunu” söyledi. Toyota’nın CEO’su, akıllı telefon yapmanın araba yapmaktan çok farklı olduğu konusunda uyardı.

Apple’ın nihai planları belirsizliğini koruyor. Göre Reuters raporuApple, kendi aracını tasarlamak yerine yine de otonom bir sürüş sistemi olan yazılım ve donanımı otomobil üreticilerine satmaya karar verebilir.

Ancak Apple, otomobil dünyasına girecek olsaydı, CarPlay’den temelde farklı bir strateji gerektirecekti.

CarPlay, esas olarak iPhone’u daha cazip hale getirmekle ilgilidir. Ayrıca, Apple Music aboneliklerini daha değerli kılmak gibi Apple için başka avantajlar da sunuyor – insanlar arabalarında müzik çalmak istiyor, ancak sürüş sırasında kontrol etmenin kolay bir yoluna ihtiyaç duyuyor. Mart ayında yayınlanan bir notta, Citi analisti Jim Suva, CarPlay’in Apple’ın yıllık hizmet satışlarına 2 milyar dolar ekleyebileceğini tahmin etti.

Ancak CarPlay kendi başına bir para kazandıran değildir. Şu anda CarPlay, temel modellerden lüks SUV’lara kadar çoğu yeni araçta ücretsizdir. BMW, CarPlay’e erişmek için kullanıcılardan aylık ücret alırdı, ancak müşteriler şikayet ettikten sonra 2019’da durdu.

elma diyor otomobil üreticilerinden yazılımı kullanmak için ücret almaz. Bu bir lisanslama işi değil. (Öyle olsaydı, Apple bunu birim başına 750 dolar olarak paketleyebilir ve 2025 yılına kadar 9 milyon birim satabilir ve Suva, satışlarda 6,5 ​​milyar dolar yaratabilirdi.)

Apple, daha fazla hırsını desteklemek için arabadaki yerini kullanabilir. Yazılım geliştiricilerini, araç şarj cihazı bulma, yemek sipariş etme veya park yeri bulma gibi kategorilerde araç için uygulamalarını optimize etmeye teşvik etmek için zaten App Store dağıtım platformunu kullanıyor. Bu özellikler, bir Apple araç içi deneyiminin temel bir parçası olacaktır. Apple ayrıca CarPlay’i çalıştırmak için gerekli verileri toplar ve bu veriler kullanıcı gizliliğini sağlamak için anonimleştirilse bile, Apple’a insanların arabalarında ne yaptıkları hakkında pek çok ham bilgi verir.

Ancak CarPlay, otomobilde kullanılmak üzere onaylanmış farklı çipler ve özel donanım gerektiren kendi kendine giden bir araca güç sağlayamaz.

Apple, sürücüsüz otomobil üreticilerine yazılım satacak olsaydı, bu CarPlay’den farklı bir biçim alacaktı. Google’ın otomotiv parçalanması buna iyi bir örnek: Araba işletim sistemi olarak Android Automotive’i, bir CarPlay rakibi olarak Android Auto’yu geliştiriyor ve şu anda Alphabet bünyesinde kardeş şirket olan sürücüsüz bir teknoloji şirketi ve araba hizmeti olan Waymo’nun gelişimini finanse etti.

Yine de CarPlay’in başarısı, bir Apple Car için yerleşik bir talep yaratabilir veya en azından tüketicilerin bu fikri çılgınlık olarak görmezden gelmemesini sağlayabilir.

Apple, tipik olarak, bu yıl 7 Haziran’da başlayan yıllık geliştirici konferansı WWDC’de CarPlay yazılımına yönelik güncellemeleri açıklar.

#Devasa #başarı #otomotiv #sektörüne #girişin #yolunu #açıyor