/Firmalar, kamyonlar için şarj ağına 593 milyon dolar yatırım yapmayı planlıyor

Firmalar, kamyonlar için şarj ağına 593 milyon dolar yatırım yapmayı planlıyor

Sina Schuldt | resim ittifakı | Getty Resimleri

Üç büyük nakliye firması, “akü elektrikli ağır hizmet uzun yol kamyonları ve otobüsleri” için bir Avrupa şarj ağının geliştirilmesi konusunda birbirleriyle çalışmaya hazırlanıyor.

Volvo, Daimler Truck ve Traton Group, bu hafta başlarında yaptıkları ortak duyuruda, ağın kurulumu ve işletimi ile ilgili bağlayıcı olmayan bir anlaşma imzaladıklarını söyledi. Amaç, 2022’de başlaması planlanan operasyonlarla, üç firmanın da eşit bir parçasına sahip olacağı bir ortak girişim kurmak.

Şirketler birlikte Hollanda’nın Amsterdam kentinde kurulacak ortak girişime 500 milyon euro (yaklaşık 593 milyon dolar) yatırım yapmaya hazırlanıyor.

Ortak girişimin kurulmasından sonraki beş yıl içinde en az 1.700 “yeşil enerji şarj noktasının” kurulmuş ve çalışır durumda olacağı umulmaktadır. Firmalar, teknolojinin “otoyollara yakın, lojistik ve varış noktalarına” yerleştirileceğini söyledi.

“Ücretlendirme noktalarının sayısı, kamu finansmanının yanı sıra ek ortaklar aranarak önemli ölçüde artırılması amaçlanmaktadır” diye eklediler.

Kartlarda değişiklik, ancak ileride zorluklar

Nisan ayında Uluslararası Enerji Ajansı, küresel olarak yollardaki elektrikli araba, otobüs, kamyonet ve ağır kamyon sayısının 2030 yılına kadar 145 milyona ulaşmasının beklendiğini söyledi.

Paris merkezli kuruluşa göre, hükümetler uluslararası enerji ve iklim hedeflerine ulaşma çabalarını hızlandırırsa, küresel elektrikli araç filosu daha da artabilir ve on yılın sonunda 230 milyona ulaşabilir. Bu projeksiyonların her ikisi de iki ve üç tekerlekli elektrikli araçları kapsamamaktadır.

Yollarımızdaki EV’lerin sayısı arttıkça, artan talebi karşılamak ve EV’lerin uzun yolculuklar yapamadığı fikri olan “menzil kaygısı” konusundaki endişeleri ortadan kaldırmak için her tür araç için kapsamlı şarj ağlarının kullanıma sunulması gerekecektir. güç kaybetmeden ve mahsur kalmadan.

Uzun yol, ağır hizmet kamyonlarının ve yolcu otobüslerinin elektrifikasyonu, kendine özgü bir takım zorluklar ortaya çıkarmaktadır. IEA’nın 2021 için Küresel EV Görünümü’nün belirttiği gibi, “uzun mesafeli kamyon taşımacılığı, yüksek güçlü şarj ve/veya büyük piller için gelişmiş teknolojiler gerektirir.”

CNBC Pro’dan elektrikli araçlar hakkında daha fazla bilgi edinin

Çarşamba günü CNBC’nin “Squawk Box Europe”a konuşan Volvo’nun baş teknoloji sorumlusu Lars Stenqvist, ağır hizmet araçları için neden bir şarj ağına ihtiyaç duyulduğunu açıklamaya çalıştı.

Şu anda ağırlıklı olarak çöp uygulamaları için, şehir uygulamaları için elektrikli ağır hizmet kamyonları üretiyor ve dağıtıyoruz” dedi. “Ve bu araçlar, normalde her akşam şarj için evlerine ‘ana kamplarına’ geliyorlar.”

Stenqvist, yolculuğun bir sonraki adımının bölgesel ve uzun mesafeli uygulamalar olacağını söyledi.

“O zaman bağımlısın… [getting] pan-Avrupa şarj ağı yerinde ve şu anda biraz [a] tavuk ve yumurta tartışması çünkü orada araç yok ve… altyapı yok. Ama altyapı olmazsa araç da olmaz.”

Projenin sahada nasıl işleyeceği konusunda Stenqvist, bunun “kamuya açık, açık bir ağ – yani hangi marka olursa olsun araçlarını bu ağda şarj edebilecek” olacağını açıkladı.

Tartışmanın ilerleyen bölümlerinde Stenqvist, araçlar arasında ayrım yapmanın önemini vurguladı. “Burada gerçekten yüksek kapasiteli şarj cihazlarından bahsediyoruz ve araç şarj ağını kullanmamamızın ve kullanamamamızın nedenlerinden biri de bu… performans açısından değil ve elbette… düzen açısından da değil.”

#Firmalar #kamyonlar #için #şarj #ağına #milyon #dolar #yatırım #yapmayı #planlıyor