/Otomobil üreticileri EV’lere geçiş için milyarlar harcıyor

Otomobil üreticileri EV’lere geçiş için milyarlar harcıyor

Vermont Eyalet Polisi, 1 Temmuz 2021’de Demokrat Partili Timothy Briglin’in garaj yolunda alev alan 2019 Chevrolet Bolt EV’nin bu fotoğrafını yayınladı.

Vermont Eyalet Polisi

Otomobil üreticileri daha temiz ve daha çevre dostu pille çalışan araçlara geçmek için milyarlarca dolar harcıyor, ancak yeni teknolojinin daha da yüksek bir maliyeti var: İtibarı zedeleyen araç yangınları, geri çağırmalar, ani güç kaybı ve bazı araçların çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar.

Pillerle öğrenme eğrisi, geleneksel otomobil üreticileri için dik ve pil teknolojisi, benzer sorunlarla karşılaşan Tesla için bile zorlayıcı olmaya devam ediyor. Ancak otomobil üreticileri, 2030 yılına kadar yeni otomobil satışlarının yarısının elektrikli olmasını sağlamak için Beyaz Saray’da Başkan Joe Biden ile birlikte yeni teknolojiyi benimsemeye hevesliler; bu, muhtemelen milyarlarca dolarlık vergi ve diğer teşviklerle gelecek bir plan.

İçten yanmalı motorlu geleneksel araçlarda maliyetli geri çağırmalar meydana gelse de, elektrikli araçlar için mevcut sorunlu noktaların çoğu, Detroit otomobil üreticileri için tarihsel olarak temel uzmanlık alanları olmayan EV’ler için çok önemli iki alan olan yazılım ve pillerdir.

JD Power’ın otomotiv bölümü başkanı Doug Betts, CNBC’ye verdiği demeçte, “Ne zaman yeni bir teknoloji alanına girseniz, bildiğiniz şeylerin olduğu konusunda öğrenilecek daha çok şey var” dedi. “Riskler var ve öğrenilecek şeyler var.”

Sorunlar zaten şirket bilançolarında ortaya çıkıyor. Geçen yıl içinde üç yüksek profilli otomobil üreticisinin geri çağırması – General Motors, Hyundai Motor ve Ford Motor – yaklaşık 132.500 elektrikli aracın toplam maliyeti 2.2 milyar dolara mal oldu. Son zamanlarda GM, aracın pil takımındaki lityum iyon pil hücrelerinde iki “nadir üretim hatası” nedeniyle bildirilen birkaç yangının ardından Chevrolet Bolt EV’yi geri çağırmak için 800 milyon dolar harcayacağını söyledi.

Geri çağırma, otomotiv endüstrisinde, özellikle yeni araçlar için yaygındır. En yeni teknolojilere sahip araçların bazı JD Power çalışmalarında geleneksel olarak düşük performans göstermesinin nedenlerinden biri de budur.

“Gazdan elektriğe geçtiğinizde, başa çıkmanız gereken yepyeni bir dizi sorun olacak ve bizim yapmamız gerekmediğini bildiğiniz bu sorunlarla nasıl başa çıkacağımızı bulmamız gerekiyor. geçmişte uğraştık,” dedi Guidehouse Insights baş analisti Sam Abuelsamid.

Yeni EV’lerin pilleri veya yazılımlarıyla ilgili son geri çağırmalar veya sorunlar şunları içeriyordu:

  • Geçen ay GM, önceki bir sorun için onarılan elektrikli araçlardan en az ikisinin alevler içinde kalmasından sonra 2017-2019 Chevrolet Bolt EV’lerini ikinci kez geri çağırdı. Otomobil üreticisi, GM ve aracın pil hücrelerini besleyen LG Energy Solution yetkililerinin elektrikli otomobillerde yangın riskini artıran ikinci bir “nadir üretim hatası” tespit ettiğini söyledi. 800 milyon dolarlık geri çağırma, yaklaşık 51.000 ABD’de olmak üzere dünya çapında yaklaşık 69.000 otomobili kapsıyor.
  • Porsche, amiral gemisi EV’si Taycan’ı, sürüş sırasında aracın tamamen güç kaybetmesine neden olan bir yazılım sorunu nedeniyle geri çağırdı.
  • Nisan ayında Ford Motor, Mustang Mach-E crossover EV’nin “az sayıda” ilk müşterisinin araçlarındaki 12 voltluk pillerin şarj olmayacağını ve bu araçların çalışmasını engellediğini bildirdi. Ford bunun bir yazılım sorunu nedeniyle olduğunu söyledi.
    Ford, Avrupa’da geçen yıl yaklaşık 20.500 Kuga plug-in hybrid crossover’ı geri çağırdı ve araçlardaki pil paketlerinin potansiyel olarak aşırı ısınıp araçta yangına neden olabileceği endişeleri nedeniyle araçların satışını askıya aldı. Otomobil üreticisine 400 milyon dolara mal oldu.
  • Hyundai Motor, bu yılın başlarında, Kona EV’lerinin 15’inde çıkan yangınların ardından geri çağırma için 900 milyon dolar harcayacağını söyledi.
  • BMW, Volvo ve diğerleri, pil sistemlerindeki sorunlar nedeniyle plug-in hibrit modeller de dahil olmak üzere EV’leri geri çağırdı.

Kariyeri Toyota, Fiat Chrysler ve Apple’daki dönüşleri içeren Betts, eski otomobil üreticilerinin daha fazla elektrikli araç piyasaya sürdükçe bu tür sorunları çözeceğine inandığını söyledi. Bunun sadece bir zaman meselesi olduğunu söyledi.

“Geleneksel OEM’lerin Tesla’dan daha fazla veya daha az sorun yaşadığını söyleyemem” dedi. “Teslalarla ilgili yangınlar da oldu. Açıkçası, şimdi çok daha fazla deneyime sahipler.”

tesla

Bu Tesla Model S Plaid, 29 Haziran 2021’de Haverford, Pennsylvania’da yerel bir itfaiye şefi ve sürücüyü temsil eden avukatlara göre, sürücü direksiyondayken alev aldı.

Geragos & Geragos tarafından sağlanan

Soruşturma, NHTSA’nın Kusurlar Soruşturma Bürosu’nun, Tesla’nın etkilenen pil paketlerinde kaza dışı yangınlara neden olabilecek olası bir kusuru kontrol etmek ve gizlemek için bir veya daha fazla yazılım güncellemesi yayınladığını iddia eden bir dilekçe almasının ardından açıldı.

Dilekçeyi sunan California merkezli avukat Edward Chen de Ağustos 2019’da Tesla’ya karşı konu için bir toplu dava şikayetinde bulundu. Tesla kısa süre önce davayı halletmek için 1,5 milyon dolar ödemeyi kabul ederken, NHTSA’nın soruşturması devam ediyor.

Anlaşmanın ardından CEO Elon Musk, Twitter’da “Yanılıyorsak yanılıyoruz. Bu durumda yanıldık” dedi.

California’da önerilen bir başka toplu dava davası, Fish v. Tesla Inc., Tesla’nın arabalarındaki yüksek voltajlı pillerin kapasitesini bilerek fazla belirttiğini ve pil bozulmasını gizlemek için uzaktan “pil sağlığı kontrolleri” ve yazılım güncellemeleri kullandığını iddia ediyor. , ve sahiplerine garanti kapsamında hakları olan pil değiştirmelerini reddetmek.

Şikayet, baş davacının 2014 Tesla Model S’sinin sadece altı yılda menzilinin yarısından fazlasını kaybettiğini ve ilk satın aldığında 265 millik bir menzilden tam şarjla 144 mil menzile eşdeğer olduğunu söylüyor.

ABD’deki pil şikayetleri, 30’dan fazla Tesla sürücüsünün mahkemelere 2019 yazılım güncellemesinin Tesla’ların pil ömrünü azalttığını, menzili azalttığını ve arabaların şarj olma süresini uzattığını söylediği Norveç’tekine benziyordu. Norveç gazetesi Nettavisen.

Mahkeme, ön olarak mal sahiplerinin yanında yer aldı ve Tesla’ya, pil azaltma yazılımından etkilenen müşterilere her birine 16.000 dolara kadar ödeme yapmak zorunda kalabileceğini ve bunun da 163 milyon dolarlık bir ödemeye yol açabileceğini söyledi.

Nisan ayında Tesla CEO’su Elon Musk, bir kazanç çağrısı sırasında, şirketin daha pahalı araçları olan Tesla Model S ve X’in yeni sürümlerini geliştirmede “beklenenden daha fazla zorluk” olduğunu söyledi. Bu, yakın zamanda piyasaya sürülen Model S Plaid’i ve “yeni S/X’in pilinin güvenli olmasını sağlamak için biraz geliştirmeyi” içeriyordu.

Tesla, federal soruşturmalar veya iddialar hakkında yorum yapmak için yanıt vermedi. Şirket, lüks SUV’si Model X’in güncellenmiş versiyonunu henüz teslim etmiyor ve bu yıl birçok müşterinin Model S araçlarının teslimatını erteledi.

yangınlar

Araç yangınları genellikle yaygındır. Göre Ulusal Yangından Korunma Derneği2018 yılında ABD’de 560 sivilin ölümüne, 1.500 sivilin yaralanmasına ve 1.9 milyar dolarlık doğrudan maddi hasara neden olan 212.500 araç yangını meydana geldi.

Bu yangınların çoğu, ABD’de her yıl yeni araç satışlarının yalnızca %2 ila %3’ünü oluşturan elektrikli otomobilleri içermiyordu. Bununla birlikte, otomobil üreticileri ve pil hücresi tedarikçileri, pilli elektrikli araçların ve parçalarının üretiminde son derece dikkatli olmak zorunda kalacaklar.

Abuelsamid, “Üretim süreçlerinin gerçekten sıkılaştırılması gerekecek.” Dedi. “Pillerin davranış biçimiyle uğraşmanın bir parçası. Isıyı sevmiyorlar ve kirlenmeyi sevmiyorlar. Çok hassaslar.”

Kaynaktan veya başka bir işlemden kaynaklanan hatalı bir kıvılcım kadar küçük bir şey, pil hücrelerinde ciddi bir soruna neden olabilir.

Uzmanlar hala EV yangın olay oranlarını belirlemeye çalışıyor; farklı itfaiye birimlerinden veri toplamak zordur. Filo Otomobil Haberleri önceden rapor edildi Küçük bir yerel örneklemeye dayanarak, “benzinli ve dizel araç yangınları için% 0.04’lük bir olay oranı, fişli araç için oran [sic] %0,1 ile iki katından fazla.”

#Otomobil #üreticileri #EVlere #geçiş #için #milyarlar #harcıyor