/Siemens ve Deutsche Bahn, hidrojenle çalışan trenin denemesini planlıyor

Siemens ve Deutsche Bahn, hidrojenle çalışan trenin denemesini planlıyor

Bahntower, Potsdamer Platz, Berlin’de fotoğraflanan Deutsche Bahn AG logosu.

Christoph Soeder | resim ittifakı | Getty Images

Siemens Mobility ve Deutsche Bahn, büyük firmaların ulaşım sistemlerinin çevresel ayak izi üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilecek bir teknolojiye yönelmelerinin en son örneğinde, bir hidrojen yakıt hücresi treninin geliştirilmesi ve denenmesi için planlar hazırladı.

Bu haftanın başlarında yayınlanan ortak bir duyuruya göre, duruşmanın 2024’te başlaması planlanıyor ve güneybatı Almanya’nın Baden-Württemberg eyaletinde Tübingen, Horb ve Pforzheim arasında bir tren yolculuğu görecek.

Mireo Plus H olarak bilinen prototip tren, yakıt hücresi ve lityum iyon pil kullanacak. İki arabadan oluşan menzili 600 kilometreye kadar veya 373 milin biraz altına kadar uzanacak. Saatte 160 kilometre azami hıza sahip olacak.

Yıl boyu süren pilot yola çıktığında, hidrojen treni dizel olanın yerini alacak. Denemenin yaklaşık 330 ton karbondioksit tasarrufu sağlayacağı umuluyor.

İşbirliği, trenin ihtiyaç duyacağı ilgili altyapı üzerinde de çalışmayı hedefleyecektir.

Bu amaçla, Deutsche Bahn, trene servis sağlamak için bakım atölyelerinden birini kısmen yeniden inşa edecek ve ayrıca araç için bir yakıt istasyonu geliştirecek.

Elektroliz kullanılarak su, oksijen ve hidrojene bölünecek, ikincisi sıkıştırılacak ve ardından mobil bir ünitede saklanacaktır. Bu süreçte kullanılan elektrik yenilenebilir kaynaklardan gelecektir.

Girişim için destek, Baden-Württemberg eyalet hükümetinden geliyor. Finansman, Almanya Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı’ndan sağlanacak.

Şu anda Deutsche Bahn, bölgesel rotalarda kullanılan yaklaşık 1.300 dizel motorlu trenlere sahip. Ek olarak, 33.000 kilometrelik genişleyen ağının yaklaşık% 40’ı henüz elektrikli değil.

Baden-Württemberg’in ulaştırma bakanı Winfried Hermann Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Özellikle elektrikli olmayan rotalarda, hidrojen yakıt hücresi tahrik sistemi dizel itiş gücüne iklim dostu bir alternatif haline gelebilir” dedi. “Havai hat elektriği veya hidrojenden güç alsın – belirleyici faktör, enerjinin yenilenebilir kaynaklardan gelmesi,” diye ekledi.

Birçok projeden biri

Siemens Mobility ve Deutsche Bahn arasındaki ortaklık, hidrojenle çalışan taşımacılığa odaklanan bir dizi projenin şekillendiği bir zamanda gerçekleşti.

Gibi firmalar Alstom ayrıca hidrojen yakıt hücrelerini kullanan trenler geliştirmiştir, diğer örnekler ise uçakları, otobüsleri ve arabaları içermektedir.

Temiz taşımacılığa odaklanan bir kampanya grubu olan Ulaşım ve Çevre sözcüsü CNBC’ye e-posta yoluyla gönderilen yorumlarda, hidrojenin ulaşım seçeneklerinin bir karışımında kullanılmasını sağlama ihtiyacını vurguladı.

“Avrupa’da demiryolu zaten büyük ölçüde elektriklidir, bu nedenle büyük çevresel kazanımların elde edileceği yer burası değildir” dediler.

“Pillerin mümkün olmadığı nakliye sırasında hidrojene ihtiyacımız var” diye eklediler. “Her şeyden önce bu, nakliye ve havacılık demektir. Uzun yol kamyonları için yarış sonuna kadar açıktır.”

Sözcü şöyle devam etti: “Önümüzdeki en büyük engel, hidrojenin temiz elektrikten yapılmasını sağlamaktır. Fosil gazından hidrojen üretmek temiz değildir. Bunun ek, yenilenebilir elektriğe dayalı olduğundan emin olmalıyız.”

Rüzgar ve güneş gibi yenilenebilir kaynaklar kullanılarak üretilen hidrojene atıfta bulunan yeşil hidrojene olan ilgi son yıllarda artmaya başladı.

Orsted ve BP gibi bazı büyük oyuncular sektöre bakan projeler üstlenirken, Avrupa Birliği 2030 yılına kadar 40 gigawatt yenilenebilir hidrojen elektrolizörü kurmayı ve 10 milyon metrik tona kadar yenilenebilir hidrojen üretmeyi planlıyor.

Uluslararası Enerji Ajansı, AB’nin hedeflerini bağlama oturtmak için, küresel hidrojen üretiminin şu anda yılda yaklaşık 70 milyon metrik ton olduğunu söylüyor.

#Siemens #Deutsche #Bahn #hidrojenle #çalışan #trenin #denemesini #planlıyor