/Stratejist, Tesla’nın Avrupa’daki yerini kaybetmesi yatırımcıları rahatsız etmeli

Stratejist, Tesla’nın Avrupa’daki yerini kaybetmesi yatırımcıları rahatsız etmeli

Tesla fabrikasının şantiye önündeki “Tesla Straße 1” yol tabelasının görünümü. Tesla patronu Musk, elektrikli otomobil fabrikasının şantiyesini ziyaret ediyor.

Jorg Carstensen | resim ittifakı | Getty Images

Tesla, son istatistiklere göre, Model 3 ile şu anda kıtada en çok satan dördüncü saf elektrikli araç (EV) ile Avrupa’da geride kalıyor.

Avrupa EV pazarı artık satış açısından dünyanın en büyüğü Çin’deki düşüşe eşlik eden 2020’deki dalgalanmanın ardından. Yeni araba tescillerinin elektrikli olan kısmı Çin’in iki katı ve ABD’nin beş katı.

Saxo Bank Özsermaye Strateji Başkanı Peter Garnry Çarşamba günü bir notta, Tesla’nın Renault, Volkswagen ve Hyundai’nin geçtiğimiz aylarda geride bırakmasının hissedarları “alarma geçirmesi” gerektiğini söyledi.

Garnry, “Tesla başarılı olacak ve gelecekte en büyük otomobil üreticilerinden biri olacak, ancak rekabet kızışıyor ve bu da 805 milyar dolarlık piyasa değerini sorguluyor,” dedi.

Tesla’nın hisseleri, 2021’in ilk iki haftasında% 21’den fazla arttı ve 2020’de% 700’den fazla yükseldi.

Garnry, Kasım ayının Avrupa araç tescil rakamlarının, saf elektrikli ve hibrit araçların bir kombinasyonu olan plug-in’lerin bir önceki yıla göre% 198 arttığını, kıtadaki toplam araç tescillerinin ise% 14 düştüğünü gösterdiğini belirtti.

Plug-in araçlar artık Avrupa’da toplam pazar payının yaklaşık% 10’unu oluşturuyor ve saf EV’ler yaklaşık% 5,4’ü temsil ediyor.

Garnry, müşterilerin Tesla satışlarının çeyreğin son ayında tipik olarak daha güçlü olduğunu iddia ettiklerini ancak satışların hem Ekim hem de Kasım aylarında düştüğünü vurguladı.

En son elektrikli araç sıralamasında Renault Zoe en üst sırada yer aldı ve ardından VW ID.3’ü takip etti. plug-in araç pazarı veritabanı EV Volumes. Hyundai’nin Konası, Tesla Model 3’ün önünde üçüncü oldu.

Garnry, “Bu Tesla hissedarlarını endişelendirse de, Audi e-tron gibi doğrudan rakip modellerin listede yer almasına rağmen Model S ve X’in ilk 20’de yer almaması daha da çarpıcı.

Tesla, CNBC ile iletişime geçtiğinde yorum için hemen müsait değildi.

Perşembe günü, Renault’nun yeni CEO’su Luca de Meo, Fransız otomobil üreticisinin tedarikçilerinden biriyle Fransa’da bir pil fabrikası kurmanın yanı sıra daha elektrikli bir ürün yelpazesine geçeceğini duyurdu.

De Meo, “Teknolojiyle çalışan bir araba şirketinden arabalarla çalışan bir teknoloji şirketine geçeceğiz” dedi.

Çin ‘kalp ve akciğerleri’ talep ediyor

Tesla’nın hisseleri şu anda hisse başına 845 $ ‘dan el değiştiriyor ve Perşembe günü ABD yatırım firması Wedbush Securities, 1.250 $’ lık yükseliş senaryosu ile fiyat hedefini hisse başına 715 $ ‘dan 950 $’ a yükseltti.

Wedbush, Tesla hissesine sahip olma davasının “kalbi ve ciğerleri” olarak tanımladığı Çin’den EV’lere ve Model 3’e olan talep artışını gösterdi.

Wedbush analistleri Daniel Ives ve Strecker Backe notta, “Küresel olarak EV fırsatını agresif bir şekilde takip eden 150’den fazla otomobil üreticisi varken, şu anda EV pazarında bunun Tesla’nın dünyası olduğuna ve diğer herkesin kira ödediğine inanıyoruz” dedi.

2022 yılına kadar, Tesla’nın toplam teslimat satışlarının% 40’ından fazlasının Çin’den geleceğini, ABD hükümetinin üç şubesini de kontrol eden Demokratların, Başkan seçilen Joe Biden’in iklim gündemi göz önüne alındığında, EV’ler için daha geniş bir destek sağlayacağını öngördüler.

“Çin’in büyüme öyküsünün Tesla için bir boğa davasında hisse başına en az 100 $ değerinde olduğuna inanıyoruz çünkü bu EV penetrasyonu, Giga 3’ten (Tesla’nın Şangay fabrikası) “dediler.

#Stratejist #Teslanın #Avrupadaki #yerini #kaybetmesi #yatırımcıları #rahatsız #etmeli