/Tesla değerlemesi ‘gerçek dünya’ işini yansıtmıyor

Tesla değerlemesi ‘gerçek dünya’ işini yansıtmıyor

Toyota Motor’un logosu 6 Şubat 2019’da bir şirketin Tokyo’daki otomobil galerisinde sergileniyor.

Kazuhiro Nogi | AFP | Getty Images

Toyota Motors sırasında kazanç çağrısı Cuma günü yöneticiler, elektrikli araçların genişleyen alanında nasıl rekabet etmeyi planladıklarına dair soruları yanıtladılar ve Tesla’nın çok yüksek değerinde bir fotoğraf çektirdiler.

Toyota Başkanı Akio Toyoda, Tesla’nın yaklaşık 400 milyar dolarlık değerlemesinin çok yüksek olduğunu ve yedi Japon otomobil üreticisinin toplamını aştığını kabul etti.

Ayrıca, Toyota’nın Tesla’nın yatırımcılarla olan başarısından ve elektrikli araçlardan, yasal kredilerden, yazılımdan ve yenilenebilir enerji ürünlerinden elde edilen geliri içeren iş modelinden öğrenebileceğini söyledi.

Ancak yönetici, Tesla’nın işini hâlâ tariflerini tanıtan bir restoranla karşılaştırırken, Toyota daha çok zaten çok sayıda müşteriye hizmet veren bir restoran gibi.

Toyoda, “Bunu söylemekte tereddüt ediyorum – benzetmeyi kullanmak isterseniz Tesla’nın işi bir mutfak ve bir aşçıya benzer,” dedi.

“Henüz gerçek dünyada gerçek bir iş yaratmadılar. Tariflerin ticaretini yapmaya çalışıyorlar. Şef,” Tarifimiz gelecekte dünya standardı olacak! “Diyor. Toyota’da gerçek bir mutfağımız ve gerçek bir şefimiz var ve şimdiden yemekleri yaratıyoruz. Ne yemeyi sevdikleri konusunda çok seçici olan, önümüzde oturan ve şimdiden yemeklerimizi yiyen müşteriler var. “

Toyoda, bugün bireysel, filo ve diğer müşterilerin sahip olduğu 100 milyon Toyota aracına atıfta bulunarak, şirketinin Tesla’dan çok daha yüksek hacim ve çeşitte otomobiller üretip sattığını kaydetti. Toyota satış yapmayı bekliyor 7.5 milyon araç 1 Nisan 2020’de başlayan 2021 mali yılında.

Tesla, 2020’de 500.000 elektrikli araç satmayı planlıyor.

Toyoda, Toyota’nın, şirketin içten yanmalı motor, hibrit, saf akülü elektrikli ve yakıt hücreli elektrikli araçlardan oluşan karışımına atıfta bulunan bir “tam menü dizisi” sunduğunu söyledi.

Toyota, 1997 yılında satışına başladığı Prius serisi ile hibrit elektrikli araçları yaygınlaştırdı. Ayrıca, Tesla ile ortaklaşa ürettiği ikinci nesil elektrikli RAV-4 dahil çok sınırlı sayıda pilli elektrikli RAV-4 üretti.

Ancak Toyota, geçen yılın sonlarına kadar yüksek hacimli, tamamen pille çalışan elektrikli araçlar yapmayı taahhüt etmedi. İşte o zaman şirket bir ortak girişim Küresel sahnede Tesla’nın en büyük rakiplerinden biri olan batarya, Çin’deki elektrikli araç üreticileri BYD’ye dönüştü.

Toyota’nın karı son çeyrekte düşmesine rağmen, şirket, pandeminin takvim yılının ilk yarısında Çin’deki satışları azaltmasının ardından toparlanan otomobil endüstrisine göre% 3 daha yüksek satış büyümesi gördü.

Ufukta bir toparlanma işaretiyle birlikte Toyota, tüm yıl tahminini iki katından fazla artırdı. Şirket şu anda Mart 2021’e kadar 1.3 trilyon yen veya yaklaşık 12.6 milyar dolar işletme karı elde etmeyi bekliyor. (Önceden 500 milyar yen kar bekleniyordu).

#Tesla #değerlemesi #gerçek #dünya #işini #yansıtmıyor