/Thomas Heatherwick, havayı temizleyen Tesla rakibi üzerinde

Thomas Heatherwick, havayı temizleyen Tesla rakibi üzerinde

İngiliz tasarımcı Thomas Heatherwick, Google’ın Kaliforniya ve Londra’daki yeni binalarını tasarlıyor.

Getty

LONDRA – Thomas Heatherwick, Çinli otomobil firması IM Motors tarafından işe alınmadan önce hiç araba tasarlamamıştı.

Londra stüdyosundan yeni bir elektrikli araç hayal etmesini istediğinde şirkete “Biz araba tasarımcısı değiliz” dedi. Şirket, “Bu yüzden bunun üzerinde çalışmanızı istiyoruz” diye yanıtladı.

Sonuç, ilerlerken teorik olarak hava kirliliğini ortadan kaldırabilen Airo arabasıydı. Tasarımları Nisan ayında Şanghay Motor Show’da tanıtıldı.

Google’ın Mountain View ve Londra’daki yeni binalarının fütürist tasarımlarının arkasında olan Heatherwick, bu ayın başlarında Founders Forum teknoloji etkinliğinde CNBC’ye ekibinin şu anda aracın mühendisliği üzerinde çalıştığını söyledi. 2023’te tam ölçekli üretime geçmesini bekliyor.

Heatherwick, IM Motors’un bu araçlardan bir milyonu Çin’de yapmaktan bahsettiğini söyledi. SAIC Motor, Alibaba ve Zhangjiang Hi-Tech Group tarafından kurulan bir elektrikli araç şirketi olan IM Motors, CNBC’nin yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Araç tasarımı, diğer yolcularla bir toplantı veya yemek için yatak haline getirilebilen veya döndürülebilen çift sürgülü kapılar ve ayarlanabilir koltuklar içerir.

Ancak bazı uzmanlar, konseptin gerçek olup olmayacağını sorguluyor.

Merkezi İngiltere’de bulunan kendi kendini süren bir yazılım şirketi olan Five’ın CEO’su ve kurucu ortağı Stan Boland, CNBC’ye, arabanın ancak yeterli para atılırsa üretileceğini söyledi. “1 milyar ila 3 milyar dolar alacak, ancak IM’nin Alibaba’yı yatırımcı olarak gördüğünü görüyorum, bu yüzden belki buna erişilebilir” dedi.

Cardiff Üniversitesi’nde işletme ve sürdürülebilirlik profesörü olan Peter Wells, CNBC’ye Airo’nun “kamuoyunun dikkatini çekmeyi amaçlayan bir gösteri arabası” olduğunu ve “bir üretim gerçeği değil” olduğunu söyledi.

Wells, “Kapıları makul bir maliyetle üretime sokmak tek başına büyük bir zorluk olurdu ve o zaman bile araç muhtemelen yan darbe düzenlemelerini karşılamazdı,” diyen Wells, yerleşim düzeninin daha önce Mercedes ve diğer konseptlerde gösterildiğini de sözlerine ekledi.

Heatherwick, otomobilin “küresel alan eksikliğini” gidermeye yardımcı olabileceğini iddia ediyor ancak Wells, yaklaşımının doğru olduğuna ikna olmuyor. “Bir şekilde konut krizini çözdüğü iddiası sadece gülünç” dedi. “Arabalara verdiğimiz alan miktarı zaten birçok şehrin temel sorunu.”

Hava temizleme

Umut, otonom ve sürücü kontrollü modlara sahip olacak şekilde tasarlanan Airo’nun, mekaniği henüz tam olarak tasarlanmamasına rağmen, sürerken havayı arındırmak için az miktarda pil gücü kullanmasıdır.

Heatherwick, “Umudum, bunun mühendisliğinin mümkün olması ve böylece minimum enerji kullanılmasıdır,” dedi ve bazı otobüslerin bunu zaten yaptığını da sözlerine ekledi.

Londra’nın Routemaster otobüsü, New York’taki Little Island ve Londra’nın başarısız olan Garden Bridge projesinde de çalışmış olan 51 yaşındaki sürücü, aracın A’dan giderken otobüs, kamyon, araba ve motosikletlerdeki kirli parçacıkları yakalamasını istiyor. B.’ye

Buradaki fikir, otomobilin alt taşıyıcısından geçerken havayı aktif olarak temizleyen bir HEPA (yüksek verimli partikül hava) filtreleme sistemine sahip olmasıdır.

Heatherwick, bunun “neredeyse sinek kağıdı gibi” olduğunu, “eğer onu havada hareket ettirirseniz, bir şeyler yakalarsınız” dedi.

Heatherwick, bir alanın ne kadar kirli olduğuna bağlı olarak filtreleme sisteminin yukarı ve aşağı çevrilebileceğini ve GPS teknolojisinin burada bir rol oynayabileceğini de sözlerine ekledi.

“Küresel konumlandırma ile, sadece bir bölge kirlendiğinde devreye girebilir ve daha sonra kirli bir alan olmadığında çalışmayı durdurabilir” dedi.

Heatherwick, günümüzün elektrikli otomobil sürücülerinin çoğunun “biraz kendini beğenmiş” olduğunu ve dünyaya zarar vermediklerini düşünerek etrafta dolaştıklarını söyledi. “Ama iyi mi yapıyorsun?” dedi. “Ne kadar küçük olursa olsun, ekleyen bir şey yapabilir misin?”

Loughborough Üniversitesi Mimarlık, İnşaat ve İnşaat Mühendisliği Okulu’nda öğretim görevlisi olan Craig Morton, CNBC’ye sıfır emisyonlu araçların lastik aşınması ve fren sistemlerinin sürekli olarak havaya geri atılan partikül madde salması nedeniyle var olmadığını söyledi.

Morton, “Havada asılı kalan bu materyali gerçekten ortadan kaldırabilen teknolojiler önemlidir, çünkü bu partikül madde solunum sistemine bir kez girdiğinde vatandaşların sağlığı için önemli sonuçlar doğurabilir” dedi.

“Bu tür teknolojileri araçlara tanıtmanın bazı faydaları olsa da, yapılacak en iyi şeylerden biri, temiz hava bölgeleri gibi politikalarla kötü hava kalitesinden muzdarip bölgelerde araçların dolaşımını kısıtlamak. Bu tür politikaların başka faydaları da var. Daha yaşanabilir şehirlere yol açan aktif seyahati teşvik etmek ve otomobilin üstünlüğünü azaltmak gibi etkiler.”

Tesla, bazı araçlarını kabine girerken havayı temizleyen bir HEPA filtresiyle donattı.

Hava filtreleme sisteminin Biyolojik Silah Savunma Modu ve Tesla adlı bir ayarı vardır. 2016’da gösterildi Bunun aşırı durumlarda aracın dışındaki havayı temizleyebileceğini.

Şirket, Model X araçlarından birini yüksek düzeyde kirlilikle dolu bir balonun içine koydu ve Biyolojik Silah Savunma Modu’nu açtı. Tesla, “Araç sistemi sadece kabin havasını tamamen temizlemekle kalmadı, takip eden dakikalarda arabanın dışındaki havayı da süpürmeye başladı.” Dedi.

Cardiff Üniversitesi’nden Wells, bir ölçek sorunu olduğu için HEPA sistemlerinin şehirlerdeki kirliliği herhangi bir pratik düzeyde kaldıramadığını söyledi.

“HEPA sisteminden geçebilecek hava hacmi, bugün dünyanın şehirlerinde mevcut olan kirli hava hacmiyle karşılaştırıldığında çok küçük” dedi. “Bu nedenle, sistem hiçbir şekilde anlamlı bir fark yaratmayacaktır.”

Araçlardan gelen gerçek dünya emisyon verilerini analiz etmek için bir çevrimiçi araştırma ve modelleme aracı geliştiren Emisyon Analitiği’nin kurucusu ve CEO’su Nick Molden, CNBC’ye HEPA sistemlerinin bir aracın dışındaki havayı “temizlemesi”nin mümkün olduğunu, ancak etkisinin buna bağlı olacağını söyledi. filtrelenen havanın hacmine bağlıdır.

“Modern dizel motorlar genellikle aynı şeyi yapıyor, çünkü motora giren hava, motordaki parçacıkları yakma ve egzozda filtreleme kombinasyonu nedeniyle egzozdan çıkan havadan daha fazla parçacık içerebilir.” dedi Molden.

Airo, şehirlerdeki havayı temizlemeye yardımcı olsa da, Heatherwick’e göre yapbozun sadece bir parçası.

“Bu, dünyanın iklim krizini tek başına mı çözüyor? Hayır,” dedi. “Ama buna bir şeyler eklemek için her projeyi bir bahane olarak kullanmaya çalışıyor.”

Özelleştirilebilir iç

Heatherwick’in Heatherwick Studio’daki 185 kişilik işgücünden yedisi tarafından tasarlanan Airo, evin bir uzantısı olarak tasavvur ediliyor.

Heatherwick, “Dünyada gerçek bir uzay krizi yaşanıyor” dedi. “Pek çoğumuz sorun olmayan bir yerde yaşadığımızı düşünüyorduk, ancak bir Covid krizi olduğunda, pek çok insanın evde ayrı ofisi veya çalışması yoktu ve hayat çok farklı bir moda geçti.”

Heatherwick, insanların uçakta birinci sınıf bir koltukta olduğu gibi çalışabileceği, program yapabileceği, oyun oynayabileceği, yemek yiyebileceği, konuşabileceği ve video izleyebileceği bir araba tasarlamak istediğini söyledi.

Dış dünyadakilerin içeriyi görmesine izin vermeden arabadaki insanların dışarıyı görmesini sağlayan elektrokromik cam, gerekli mahremiyeti sağlayabileceğini söyledi.

Heatherwick, “Şu anda dünyada bir milyardan fazla araba var” dedi ve bunların zamanın sadece %10’unda kullanıldığını ekledi.

“Birçok durumda, arabadaki stereo, birinin evindeki stereodan daha iyidir. Arabadaki koltuk, birinin evindeki bir sandalyeden aslında daha rahattır. Yani, düşünün, peki, ya bunları gerçekten daha çok çalıştırırsak? ve onu hayatında kısmi kullanım için bir oda olarak kabul etti.”

#Thomas #Heatherwick #havayı #temizleyen #Tesla #rakibi #üzerinde