/Toyota, hidrojen yakıtlı motor geliştirmek için Yamaha Motor’u görevlendirdi

Toyota, hidrojen yakıtlı motor geliştirmek için Yamaha Motor’u görevlendirdi

13 Kasım 2021 Cumartesi günü Japonya’da sergilenen bir Yamaha Motor Co., V8 hidrojen motoru.

Toru Hanai | Bloomberg | Getty Resimleri

Toyota, Yamaha Motor’u hidrojen yakıtlı bir motor geliştirmesi için görevlendirdi ve Yamaha Motor’un başkanı, şirketinin içten yanmalı motora bağlı olduğunu belirtti.

Geçen haftanın sonuna doğru yaptığı bir duyuruda Yamaha, 5.0 litrelik V8 motorunun otomobiller için geliştirileceğini ve diğer şeylerin yanı sıra silindir kapaklarında ve enjektörlerinde yapılan değişikliklerle Lexus RC F coupe tarafından kullanılana dayanacağını söyledi.

Yamaha’ya göre, ünite dakikada 6.800 devirde 450 beygir gücü üretebiliyor. Şirket, yaklaşık beş yıldır otomobiller için bir hidrojen motoru üzerinde çalıştığını söyledi.

Yamaha Motor Başkanı Yoshihiro Hidaka, şirketinin 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşmayı hedeflerken aynı zamanda “içten yanmalı motora yönelik güçlü bir tutku ve bağlılık düzeyine” sahip olduğunu söyledi.

Hidaka, “Hidrojen motorlar, aynı zamanda içten yanmalı motora olan tutkumuzu canlı tutarken karbon nötr olma potansiyelini barındırıyor” dedi.

Geçen haftaki açıklama, Yamaha Motor, Kawasaki Heavy Industries, Toyota, Subaru ve Mazda’nın “içten yanmalı motorları kullanmak için yakıt seçeneklerini genişletmek için bir meydan okuma” olarak tanımladıkları şeyin ayrıntılarını yayınladıkları Kasım 2021’den bir tanesine dayanıyor. Bu duyuruda Toyota için geliştirilen V8 motorunun kamuoyuna tanıtıldığı duyuruldu.

CNBC Pro’dan elektrikli araçlar hakkında daha fazla bilgi edinin

Hidrojenle içten yanmalı bir motora güç verme fikri yeni bir şey değil. Toyota, 1.6 litrelik ICE’ye sahip ve yakıtı olarak hidrojen kullanan bir GR Yaris geliştirdi.

Şirkete göre GR Yaris, hidrojenle çalışan Corolla Sport ile aynı güç aktarma organını kullanıyor. Firma, bu araçların her ikisini de “deneysel” olarak etiketledi.

BMW gibi firmalar ayrıca BMW Hydrogen 7 gibi araçlar da ürettiler. Alman otomobil üreticisine göre Hydrogen 7 içten yanmalı bir motor kullanıyordu ve benzin veya sıvı hidrojenle çalışabiliyordu. Aracın üretimi 2006 yılında başladı ve sınırlı sayıda üretildi.

Bir içten yanmalı motora güç sağlamak için hidrojen kullanmak, bir tanktan gelen gazın oksijenle karışarak elektrik ürettiği hidrojen yakıt hücresi teknolojisinden farklıdır. ABD Enerji Bakanlığı’nın Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi’nin belirttiği gibi, yakıt hücreli araçlar “sadece su buharı ve sıcak hava” yayar.

Buna karşılık, hidrojen ICE’ler emisyon üretir. Motor üreticisi Cummins, “Hidrojen motorları sıfıra yakın, eser miktarda CO2 salıyor ama nitrojen oksitler veya NOx üretebilir” diyor.

Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi’ne göre, hidrojen ICE’ler de yakıt hücreli elektrikli araçlara kıyasla “daha az verimli”.

Hidrojen yakıt hücreli araçların potansiyeli konusunda heyecan duyulurken ve Hyundai, BMW ve Toyota gibi şirketlerin hepsi teknolojiye dayalı otomobiller geliştirirken, sektördeki diğerleri farklı bir görüş benimsedi.

Haziran 2020’de Tesla CEO’su Elon Musk tweet attı “yakıt pilleri = aptal satar” o yılın Temmuz ayında ekleyerek: “Hidrojen aptal satıyor anlamsız.”

Şubat 2021’de Alman Volkswagen Grubu’nun CEO’su da konuya ağırlık verdi. Herbert Diess, “Politikacıların bilimi kabul etme zamanı geldi” tweet attı.

“Çelik, kimya, havacılık için yeşil hidrojene ihtiyaç var… ve arabalarda bitmemeli. Çok pahalı, verimsiz, yavaş ve piyasaya sürülmesi ve taşınması zor. Sonuçta: görünürde #hidrojen arabası yok.”



#Toyota #hidrojen #yakıtlı #motor #geliştirmek #için #Yamaha #Motoru #görevlendirdi