/Verilere göre Filipinler, Güney Çin Denizi devriyelerini önemli ölçüde artırdı

Verilere göre Filipinler, Güney Çin Denizi devriyelerini önemli ölçüde artırdı

Çin balıkçı tekneleri, burada 16 Ağustos 2020’de görülen Güney Çin Denizi’ne yelken açtı.

VCG | Visual China Grubu | Getty Images

Filipinler, son zamanlarda Güney Çin Denizi’ndeki devriyelerini büyük ölçüde artırdı ve gemi izleme verilerine göre Çin Sahil Güvenlik ile daha yakın temas kurdu.

1 Mart – 25 Mayıs arasında, Filipinler’den 13 kolluk kuvvetleri veya askeri gemiler, Asya Denizcilik Şeffaflık Girişimi (AMTI), tartışmalı Spratly Adaları ve Scarborough Shoal çevresindeki suları en az 57 kez ziyaret etti. dedi bu hafta not.

Raporda, “Bu, son 10 ayda önemli bir artıştı … 3 geminin izlendiği ve tartışmalı bölgelere toplam 7 ziyaret gerçekleştirildiği zamandı.” Dedi. Devriyelerdeki bu artışın Filipinler’de “son yıllarda görülenlerin ötesinde” olduğuna işaret etti.

Güney Çin Denizi, Asya’da bazı ülkeler ile Çin arasındaki bölgesel anlaşmazlıkları içeren bölgesel bir parlama noktası olmuştur. Filipinler, Malezya ve Vietnam, su yolunun bazı kısımlarında hak iddia eden ülkeler arasında yer alıyor, ancak Çin, Spratly Adaları ve Scarborough Shoal dahil olmak üzere bölgenin çoğunu kendi topraklarının bir parçası olarak görüyor.

Çin gemileri ise tam tersine nöbetçi olarak çalışıyor, bir seferde haftalarca hedeflenen özelliklerde kalıyor ve genellikle saati devam ettirmek için bir yenisi geldiğinde oradan ayrılıyor.

Asya Denizcilik Şeffaflık Girişimi

Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi’nin bir parçası olan AMTI, Filipinler’deki devriyelerin yerinin de değiştiğine dikkat çekti.

Mart ayından önce, Filipinler’den gelen gemiler “neredeyse yalnızca” ülkenin Spratlys, Thitu Adası’ndaki en büyük karakoluna gidip geliyordu.

“Ancak son devriyeler arasında Filipinler tarafından işgal edilen ancak her gün Çin tarafından devriye gezilen İkinci Thomas Shoal, Whitsun Resifi de yer alıyor. son milis sürüsü tespit edildi, İkinci Thomas yakınlarındaki boş Sabina Shoal ve Çin’in 2012’den beri kalıcı olarak varlığını sürdürdüğü Scarborough Shoal, “dedi AMTI.

Rapor, ticari sağlayıcı Marine Traffic’ten gelen izleme verilerini ve uydu firmaları Maxar ve Planet Labs’tan gelen görüntüleri inceledi.

‘Büyük ve silahsız’

AMTI, Mayıs ayında, Çin Sahil Güvenlik gemilerinin Filipinler’den gelen ve “neredeyse her zaman aşırı büyük ve silahsız” sahil güvenlik gemilerini takip ettiği veya kovaladığı bir olayı özetledi.

19 Mayıs’ta Filipinler, çekişmeli kara denizlerine dört gemi gönderdi, ancak iki Çin gemisi tarafından karşılandı. En az bir Filipin gemisi Çinliler tarafından “takip edildi” denildi.

Çin Sahil Güvenlik gemilerinden biri, Scarborough’nun bir yakasında seyrederken MCS 3005 adlı Filipin gemisini takip etmeye başladı.

AMTI, diğer Çin gemisinin, üçüncü ve daha büyük bir Filipin gemisi olan Gabriela Silang’a doğru “soyulmadan” önce diğer tarafta ayrı bir Filipin gemisi olan Habagat’ı yakından takip ettiğini söyledi.

Rapora göre Filipinler kendini savunmaya kararlı görünüyor, ancak ülkenin devriyeleri Çin’in “neredeyse kalıcı sahil güvenlik ve milis varlığının” yoğunluğuna kıyasla “sönük”.

Manila’nın gemileri “kademeli turlara” çıkar ve tartışmalı yerlerde bir ila iki gün geçirir.

AMTI, “Çin gemileri, tersine, nöbetçi olarak çalışıyor, bir seferde haftalarca hedeflenen özelliklerde kalıyor ve genellikle saati devam ettirmek için bir yenisi geldiğinde oradan ayrılıyor,” dedi.

Raporda, “Filipinler’in mevcut devriye hızına devam edip etmeyeceği ve Çin’in nasıl tepki vereceği belirsiz.” “Ancak Manila’nın daha fazla halk protestosu ve daha fazla varlığın kombinasyonu, Whitsun Reef ve Sabina Shoal’da Çin gemilerini dağıtmada bir miktar başarı elde etmiş gibi görünse de, tartışmalı sularda çalışan Çin gemilerinin toplam sayısını etkilemedi.”

AMTI, Manila’nın “Çin’in özellikle milis cephesindeki faaliyetlerine daha fazla dikkat ve uluslararası kınama” olduğunu söyledi.

#Verilere #göre #Filipinler #Güney #Çin #Denizi #devriyelerini #önemli #ölçüde #artırdı