/Yolculuk dolu dev Didi, Çin’in Uber’inden daha fazlası olmak istiyor

Yolculuk dolu dev Didi, Çin’in Uber’inden daha fazlası olmak istiyor

Bir kullanıcı, 18 Eylül 2020’de Çin’in Şanghay kentinde Didi Chuxing araç çağırma akıllı telefon uygulamasını açar.

Qilai Shen | Bloomberg | Getty Resimleri

PEKİN – Uber’in Çin versiyonu Didi Chuxing, araba yolculuğunu market alışverişinden finansa kadar günlük hayatın birçok yönüne girmenin bir yolu olarak kullanmaya çalışıyor.

Didi Perşembe günü New York’ta listeleme başvurusunda bulundu ve birçoğunun bu yıl dünyanın en büyük halka arzı olabileceğini tahmin etti. 2012 yılında kurulan şirket, dünyanın en büyük beş özel girişim şirketi arasında yer alıyor ve SoftBank, Uber ve Tencent’i büyük yatırımcılar olarak görüyor.

Çin’de akıllı telefon tabanlı yolculuk, Didi’nin birincil işi olmaya devam ediyor ve geçen yıl 1,62 milyar dolarlık toplam net zararla 20.4 milyar dolar gelir elde etti. prospektüse göre. Ancak Didi bu yılın ilk çeyreğinde kâra geçerken, “diğer girişimlerin” gelir payı 2020’nin tamamı için %4’ten %5’e yükseldi. Bu, 2018’de %1,2’ydi.

Didi’nin akıllı telefon uygulamasına hızlı bir bakış, bisiklet paylaşımı, nakliyeciler, kişisel finans ve benzin istasyonları ile bağlantılı bir dizi başka ürünü ortaya çıkarıyor. Simgeler dizisi, uygulaması yalnızca bir mobil ödeme platformu değil, aynı zamanda kullanıcıların uçak bileti rezervasyonu yapmasına ve kamu hizmetleri için ödeme yapmasına olanak tanıyan Alibaba’ya bağlı Alipay’inkine benziyor. Benzer şekilde, Güneydoğu Asya’nın yaygın araç çağırma uygulaması Grab yiyecek dağıtıyor ve mobil ödemelerde bölgesel bir lider olmak istiyor.

Sekiz çeşit araba servisi

Didi, üst düzey (Shouqi) veya yeni enerji araçlarına (Cao Cao) odaklananlar da dahil olmak üzere diğer birçok oyuncunun girişine rağmen, Çin’de sürüş selamlaması için birincil uygulamadır.

Kullanıcılar Didi’de araba paylaşımından lüks araba servisine kadar sekiz seçenek arasından seçim yapabilir. Didi ayrıca, uygulaması aracılığıyla kullanıcıların taksi çağırmalarına izin veriyor ve sürücüleri çok fazla alkol almış veya başka nedenlerle kendi araçlarını kullanamayan araç sahiplerine atayan bir şoför işletmesi işletiyor. Bu geçici sürücüler, katlanan bisikletlerdeki görevler arasında seyahat edebilir.

Şirket, 31 Mart’ta sona eren 12 ay boyunca Çin’de 377 milyon yıllık aktif kullanıcısı ve 13 milyon yıllık aktif sürücüsü olduğunu söyledi. Didi, geçen yıl “Çin hareketliliği” kategorisinde 133.64 milyar yuan (20.88 milyar $) kazandığını söyledi.

İzahnamede, Didi’nin e-bisiklet ve nakliye gibi diğer hizmetleri de dahil olmak üzere, farklı türdeki ürünler için müşteri maliyetlerinin 15 sentten 100 doların üzerine çıkabileceği belirtildi.

Bir finans kolu oluşturmak

Didi’de de var China Merchants Bank ile ortak oldu binek selamlama uygulaması aracılığıyla kredi kartı başvurularını desteklemek ve arabalar için taksitli satın alma planları sunmak için. Bir Didi yan kuruluşu Ping An Insurance’de çalışıyor finansman ve kiralama ile ilgili ürünlerin yanı sıra sigorta satmak.

Başlangıç, Didi’nin platformunun dışından yaklaşık %20 daha düşük olduğunu iddia ettiği fiyatlarla sürücülere araç kiralıyor. İzahnamede, 600.000’den fazla araç kiralanabilirken, bunların yaklaşık yarısının kabaca 3.000 araç kiralama ortağına ait olması Didi’nin sorumlu olduğu varlık miktarını azaltıyor.

Anekdot olarak, Didi kısa süre önce kendi mobil ödeme sistemini Pekin’deki bazı kullanıcılara, varsayılan ödeme seçeneği olarak ayarlayarak indirimli olarak tanıtıyordu. Kullanıcılar, WeChat ödemesi gibi diğer seçenekleri manuel olarak seçmek zorunda kaldı ve ardından indirim kaldırıldı.

Didi’nin araç çağırma uygulaması, uluslararası kredi kartlarıyla da çalışır. Şirket Brezilya, Meksika ve Japonya dahil 15 ülkede faaliyet gösteriyor.

Elektrik bahisleri

Pek çok analist, kendi kendine giden, paylaşılan araçların gelecekte bireysel araç sahipliği yerine ana ulaşım modu haline geleceğini umuyor.

Didi, Haziran 2020’de Şanghay’ın bir bölümünde “robotaksi” lansmanı yapan kendi otonom sürüş ünitesine yatırım yaptı. Araç çağırma şirketi Kasım ayında BYD ile birlikte D1 adı verilen ve büyük pazarlara çıkacak olan bir elektrikli otomobil geliştirdiğini duyurdu. Sonraki aylarda Çin şehirleri.

Mayıs ayında, otonom sürüş ünitesi ve devlet destekli GAC Aion New Energy Automobile, tamamen kendi kendini süren yeni enerji otomobillerinin seri üretimine yönelik çalışmayı kabul etti.

Didi, kendi kendine yapılan araştırmalara dayanarak Çin’deki en büyük elektrikli araç şarj ağına sahip olduğunu iddia ediyor.

Veri gizliliği ve diğer riskler

#Yolculuk #dolu #dev #Didi #Çinin #Uberinden #daha #fazlası #olmak #istiyor